【記者阮珮慈綜合報導】內政部消防署最新公告的數據顯示，民國105年至107年緊急救護無生命徵象傷病患共計6萬976人，但亞洲復甦聯合會主席王宗倫卻曾表示，台灣會心肺復甦術（Cardiopulmonary Resuscitation, CPR）的人越來越少。由樹德科技大學資訊工程系副教授陳智勇指導該系學生，研發「智慧型心肺復甦裝置」，較傳統自動CPR機更為輕巧方便。
該裝置整合雲端醫療系統、CPR裝置、心率感測模組、血壓量測模組等功能，更可結合手機APP雲端醫療系統，將急救現場的生命徵象資訊第一時間透過APP傳送到附近的醫院，縮短患者到院後的資訊落差，使其較快獲得完善醫療救治。於 11月24日獲得第「第14屆盛群盃HOLTEK MCU創意大賽」銀牌。
當心律不整或心臟驟停病人需要急救時，只要把裝置以安全帶固定於患者身上，透過心率感測器和血壓量測器，監測患者的生命徵象，如生命徵象微弱，該裝置會立即進行標準CPR按壓動作。且在按壓動作達到指定次數時，透過風扇供輸氧氣給患者，陳智勇強調，該裝置會自動調節按壓力道，可適用所有類型病患。
陳智勇說明，現今台灣各大醫院，為改善救護人員施予CPR時容易疲乏、不易維持平均按壓力道的狀況，通常會備有自動CPR機，但其單價高昂、設備笨重，無法實際應用在心臟驟停或心律不整病患多變的急救現場。因此本次研發參考「自動體外心臟電擊去顫器」（Automated External Defibrillator, AED）設計得較為輕巧，期望未來可以和AED配合，為該類型患者爭取更多搶救時間。
參與研發的學生高仲葳指出，要將所有功能整合於一個裝置上，且同時具備堅固、體積小和好操作等特點並不容易。研發過程中發生過多次硬體無法負荷馬達轉動的力道而全部崩解，後經團隊不斷嘗試不同材質或安裝位置，才漸漸調整出合適的機械架構。
高仲葳分享，一般救護人員在空間狹小的救護車裡進行急救時，車輛行駛時的晃動，會導致CPR施予流程不確實。且大部分救護車後部空間只會配置一名救護人員，無法同時對病患施救以及測量心率、血壓等數值。在患者到院時，也常因急診室確診時間長，排隊等候人數多，延誤黃金搶救時間，團隊因此開發本裝置，期望可以增加傷患的搶救效率。
中華民國紅十字會教育訓練處專員蘇侑芯相當樂見有學生團隊改良自動CPR機，他也提醒，若期望裝置未來能夠讓一般大眾使用的話，須特別注意機械安裝位置、鬆緊度、按壓速度和深度等細節。如果任一部分不合於患者生理狀況需求的話，可能導致搶救無效，或對其後續恢復正常生活機能造成影響。