【記者林傑立綜合報導】環保意識抬頭，許多車主會選購車窗用隔熱紙降低車內溫度，減少車內冷氣使用。而來自義守大學電子系的周佳蓁、周浩倫、楊椀淳及鄭仲廷設計出「可自行發電的汽車隔熱紙」，將染料敏化太陽能電池（Dye-sensitized Solar Cell, DSSC）設計成車用隔熱紙，讓隔熱紙除了隔熱，更可以為汽車電瓶充電，以備不時之需。
由於DSSC具可撓性，因此製作團隊將其與汽車隔熱紙結合。此款汽車隔熱紙的本體即是DSSC，DSSC會吸收太陽光發電，再透過外部電路為汽車電瓶補充電能。而DSSC的多色色彩性，也使隔熱紙依照車窗部位的能見度需求，製成深淺不同的樣式。
此發電隔熱紙獲得車用電子創新發明競賽創新理念組優勝。團隊成員、義大電子系學生周佳蓁表示，在比賽中只是提出概念，團隊目前還在研發電池的階段。但另一名成員、義大電子系學生鄭仲廷也說：「這部分是可行的，只要將外接電路設計好。」
有別於傳統DSSC技術，該設計使用「摻鎵氧化鋅」取代銦錫氧化物，做為電池中電極的材料之一。鄭仲廷說：「銦是有毒的金屬，而且屬於貴金屬，所以成本比較高。」除此之外，電池中的主要發電原料為染料，團隊選擇從蔬果中萃取色素製成染料，以降低對環境的負擔。
傳統矽晶式太陽能電池，由於原料中含有矽，但地球中並沒有純矽金屬，所以必須耗費大量能源將氧化矽純化。鄭仲廷說：「傳統太陽能板即使可以使用二十年，但它開始發電的前兩三年，也只是在彌補製作時耗費的能源。」
而DSSC原料容易取得，製作成本低又可透過印刷技術大量製造，國立成功大學化學工程學系教授李玉郎說：「DSSC中所使用的材料對環境都不會有太大影響，即使要合成新染料，對環境的影響也不會有太大問題。」
然而，DSSC還待克服發電效率低、電池壽命短等問題，對此李玉郎表示，DSSC目前未能商品化的原因在於光電轉換效率低，及電池電解液容易揮發、滲漏造成電池穩定性不足。其中穩定性的部分，目前學術界已開發出膠態電解質來改善，此舉可提升電池約1%的轉換效率，學術界也積極研發新的電池材料，盼能解決轉換效率不佳的問題。
DSSC因為其可撓性及多彩性，可被運用在穿戴科技上，而由於其在室內發電效率較高，也可被運用在遙控器等能量需求較少的電子設備中。至於是否能取代傳統矽晶太陽能，指導老師、義大電子系教授林彥勝表示，由於環保意識抬頭，有機的染敏電池在未來有機會取代傳統電池，仍需要想辦法提高其轉換效率。
