【專題記者蕭淳云、駱芷萱、崔兆慧、周佩怡綜合報導】2019年夏天，趙元玓搭上飛機，這位熱愛焊接的少女，決定到加拿大就讀焊接工程與科技學系。
「焊接很辛苦耶，為什麼要去學這個？」時至今日，這些質疑仍反覆出現在他的生活，同時也在台灣人的普遍觀念裡，以「不會讀書就去做工」的偏見，刺扎著各個角落的焊接工。
「亮亮的、吵吵的。」這是趙元玓對焊接的第一印象。他在高職時期接觸焊接，從此愛上這門逐漸沒落的傳統產業技藝，而這樣一學，就是五年。為了持續走在焊接這條路上，趙元玓選擇遠赴重洋，他笑著解釋說：「因為台灣沒有焊接系。」
深植社會的刻板印象，讓愈來愈少人願意進入焊接領域；而沒有焊接系的台灣，又迫使願意選擇這條路的年輕世代紛紛出走。
焊接應用廣卻品質不穩 公共安全堪憂
面罩裡的世界很狹小，只有一個小方框可以看見外界。從小方框望出去，白光忽明忽滅，一瞬間刺眼扎耳，緊接下一秒黑暗寂靜，無限循環。師傅手中的焊槍伴著積年累月的經驗，「搭、搭、搭」地按著節奏微微起伏，與之共舞的，是金屬熱熔後的粉塵，以及不絕於耳的高分貝機具聲。脫下面罩，臉上積累的汗珠微微閃爍，這已是工作五小時後。他們日復一日，用焊槍一針一線縫起台灣工業基礎。
焊接的應用範圍相當廣闊，從晶圓製造、家具修補、航太設備到建築工程，都需要焊接把剛硬的結構緊密接合，國立屏東科技大學材料工程研究所教授曾光宏說明：「除非是一體成形的結構，否則一定需要焊接。」
然而，普遍的焊接施工環境不佳，在業界有「骯髒、危險、辛苦」的3K產業（註一）之稱。再加上社會觀念對「做工」的偏見與不完善的教育訓練，讓潛伏已久的缺工及衍生的焊接品質問題逐漸浮上檯面。
註一：台灣3K產業的說法來自日本發音——「骯髒」（Kitanai）、「危險」（Kiken）、「辛苦」（Kitsui）。
我們以今年蘇花公路遊覽車翻覆意外，向車體焊接專家小陳（化名）請益。小陳認為，車體的穩固程度與焊接品質息息相關，「有些人會想說簡單把頭、尾焊一焊就好，但其實把整條連接縫焊起來會更穩固。」
小陳告訴我們，有些廠商為了節省成本、加快製程，會在看不見的表層下簡單焊接後，蓋上車皮，掩飾焊接品質的缺陷。對此，曾光宏提到，台灣部分交通運輸工具有焊接品質疑慮，「車子焊接焊得好不好，也是（造成意外的）原因之一。」
刻板印象、不完善的教育制度成缺工主因
走在繁忙的台北街頭，隨處可見正在施工的鋼骨大樓。看似欣欣向榮的營建產業，實則面臨棘手的缺工問題，而其中，焊接缺工更是建案能否順利推進的一大考驗。造成如今人力短缺的情況，主要來自積年累月的社會刻板印象，以及焊接人才培訓規劃不甚完善。
原因一：刻板印象使新血卻步
「我們常常跟小孩說，你不讀書就去做工，做工真的像我們眼中看起來那麼卑微嗎？」焊接工曾文昌感嘆地說道。他是大眾眼中課業不好、就去學一技之長的焊接工，17歲那年被強迫學習焊接，但沒想到越做越喜歡，一焊就是33年。
談起工作經歷，曾文昌分享過去到高級大樓工作時，大樓負責人不讓焊接工從大門進入，只能走車道或旁門，他甚至曾經被警衛奚落，「因為社會大眾就覺得我們髒，覺得我們低別人一層。」
然而，如今育有兒女的他，也曾指著捷運工程對孩子說：「如果你不好好讀書，以後就跟他（捷運工人）一樣在大太陽底下焊接。」他形容，語出瞬間感到非常懊悔，如同打了自己一巴掌。
這種傳統觀念已根深蒂固於大多台灣父母思想中，曾文昌認為台灣不像國外般重視技術工人，並給予他們應得的尊重。辛苦考來的焊接執照、投資上萬小時的焊接經驗，換來的是難以改變的社會眼光，如此情景讓想投入焊接的人日益減少。
原因二：焊接教育資源匱乏
台灣的焊接技術主要受訓於高職，畢業後可以就讀大專電子機械相關科系，或是到勞動部勞動力發展署（以下簡稱勞動力發展署）進修。但不僅技職教育仍有缺陷，目前台灣更無焊接專門科系，焊接課程散落在其他科系中，缺乏完整的培訓資源。
現任勞動力發展署授課老師林哲正認為，學生並非對焊接毫無興趣，只是不得其門而入。他提到：「國外的焊接教育是兩、三年起跳的基礎教育，是真正的學制，台灣的比較像是密集補習班。」而台灣的大學，雖然有些學校設立焊接課程，但並無獨立的焊接科系。
針對焊接系是否有存在必要，勞動力發展署就業服務組簡任技正尤舜仁闡述，汽修、造船等相關科系都會學習到焊接，因此得視教育部規劃，考量到課程內容是否足以設立一個單獨科系。而擁有美國俄亥俄州立大學焊接博士學位的孫大千則持不同看法，他認為大學必須設立焊接專門科系，因為不只要培養技術人員，也需要人才深耕學術研究，才有機會發展更高階、精密的焊接技術。
林哲正更透露，在國外培育出一名焊接工程師所需的費用高達2、3百萬，他無奈地表示：「（台灣）政府自己都覺得不重要，就不願花錢。」連續八年擔任全國焊接競賽裁判長的敖仲寧，則感受到選手們的程度逐年下降，顯示政府不重視培養中、高階焊接工，讓焊接產業發展只能一直停留在現階段。
前線焊接工短缺衝擊產業發展
社會對焊接的刻板印象及教育制度缺漏，導致無新血投入產業、人才流失，第一線施工現場缺乏焊接工。影響範圍其實不僅有跟我們生活有關的房屋、基礎建設等營建業，更攸關高階焊接領域的發展，例如精密焊接與離岸風電產業皆受衝擊。
影響一：精密焊接產業規模小 僅能依賴國外
在一塵不染的冷氣房內，精密焊接業者洪國華戴著一頂防塵帽，一雙銳利的鷹眼炯炯有神，專注地操作眼前複雜的機器，只為呈現完美的焊接軌跡。這樣鍥而不捨的精神，讓洪國華在台灣精密焊接產業屹立不搖。
焊接式金屬波紋管是精密焊接的一環，因為具有可伸縮以及完全隔絕外界的特性，是航太、真空、半導體產業機具的重要零件。在台灣，精密焊接技術長期掌握在外國廠商手中，國內需要的焊接式金屬波紋管也多從國外進口。「不發展精密產業，就只能依賴國外。」洪國華憂心地描述台灣精密焊接的產業現況。
20年前，洪國華遠赴日本學習精密焊接技術，經過五年多的訓練，他成為全台第一位精密焊接製造商。至今，掌握精密焊接技術的台灣焊接工屈指可數，因為訓練成本高昂，若無企業或政府資助，一般焊接工很難單憑一己之力完整受訓。目前洪國華積極培訓兒子，希望自己當年赴日習得的高階焊接技術，不會隨著老師傅退休在台灣消逝殆盡。
影響二：水下焊接基礎難度高 興建離岸風電遙遙無期
曾光宏一大早從南部匆匆趕到台北，這天他要到經濟部工業局（以下簡稱工業局）參加離岸風力發電（以下簡稱離岸風電）（註二）焊接缺工的相關會議。「（施工）廠房都弄好了，但都沒有人。薪水很高，還是沒有人。」曾光宏談起近年來積極發展的離岸風電，他無奈地表示。
註二：離岸風力發電是在海上建設風力發電廠，利用風能進行發電。
為了達到無核家園與能源轉型的目標，位處優質風場的台灣，近幾年預計推動綠能政策。依據經濟部數據顯示，離岸風電將在2025年提供198億度電，並減少1,047萬噸的二氧化碳排放。相較於沿海風力發電機，離岸風電將風機架設在海中，設備結構需要更堅固，以抵抗海風侵蝕、洋流拍打等外力考驗。
曾光宏透露，台灣廠商至今尚未克服焊接技術人員的空缺。他解釋，為了對抗海上的艱困環境，水下基礎設備會使用較厚的鋼板打造，「（厚的材質）焊一焊可能會變形，還要保固20年不會有問題，所以焊接的難度比較高。」因此如何克服水下基礎障礙，以達到國產離岸風電的願景，仍是一大考驗。
改善焊接產業 盼人才留在台灣
對營建業者來說，焊接缺工最快的解決方法就是引進移工，但這樣治標不治本的方式，不是長久之策。尤舜仁說明，現在還是以促進本國勞工就業為優先，移工只能作補充用。目前勞動力發展署也針對職前及在職勞工設立焊接專班，推動就業輔導，培育國內更多技術人才。
不過，其實焊接專班依然無法徹底解決缺工困境。台灣銲接協會常務理事莊士誠指出，很多技職體系學生從高職畢業後，再去職訓班學習。但他質疑：「若技職教育做得好，為什麼還要去職訓班呢？」莊士誠認為應當先改善技職教育的缺陷，讓學生在學期間就能習得完整的焊接技能。
除了要求政府改善教育現況，也有焊接老師傅認為可以先提升自身形象，讓更多人才願意投入焊接產業。曾文昌把自己的工作視爲一種榮耀，他極力提倡「職人」精神，強調：「自己先尊重自己，社會才會尊重我們。」因此，他堅持每次上工都要穿戴整齊，希望透過嚴以律己的態度，讓其他人可以同樣重視焊接專業。
為了讓民眾正視焊接工的專業，孫大千說：「政府必須正本清源，不要讓民眾認為焊接是低端的技術。」倘若有更多人認識焊接的重要性，或許就不會覺得技術不值錢，便能用更友善的眼光看待這些賣命養家的焊接工。
即便台灣焊接產業仍有待改進，趙元玓還是以一貫樂天開朗的口吻笑著告訴我們：「我覺得會改變！」他的社群網站上張貼著在加拿大的學習片段，影片中，他熟練地穿戴護具，專注盯著眼前發散花火的焊接作品。護目鏡中映照的白光隨著焊槍一明一滅，但他眼中的夢想花火不曾黯淡。
「元玓，那你未來有什麼打算嗎？」我們問。
「我想要考焊接檢驗師證照，累積一定的工作經驗後，可以幫助台灣的工業進步。」他回答。
趙元玓語氣堅定，仿佛看見他憧憬的未來就在眼前。只盼當趙元玓學成之際，台灣的焊接產業早已漸入佳境，能夠展開雙臂迎接這位才華洋溢的年輕焊接人才。