【記者楊凱傑、李宸緯報導】「當強拆成為事實，文化空洞就是結果！」19日晚間民眾於台北市和平新生人行天橋下進行抗議，不滿台北市政府（以下簡稱北市府）在未與民團充分協商的情況下決定拆橋。民團人士用社群軟體緊急號召群眾，並集結居民、專家等相關人士於當日晚間十時召開記者會，重申保留天橋的訴求，試圖阻止拆橋。 和平新生天橋的拆除工程於當日晚間11時正式展開。大型機具、工程車輛準備進行拆除作業，現場也有大批警力進駐。抗議民眾陳小姐說：「 60個警力在這對我一個手無寸鐵的人民，根本像共匪，為什麼要那麼多警察？」他認為北市府以強硬手段壓制抗議，更加深民眾的不滿。抗議人群手持電子蠟燭，模仿殯葬儀式，舉起招魂幡高喊「過橋喔！」哀悼城市記憶的消逝。現場沒有完善的交通管制，公車通行時，需開放原已封鎖的區域，導致抗議人群與大型車輛交會，危及民眾的生命安全。然而，抗議行動未能阻止天橋拆除，工程持續至20日清晨4時。 對於突發拆除，台灣空間規劃設計公會理事長蘇伯昇說：「在這過程從來沒有接獲任何一次協調的會議，甚至一起上到天橋的機會都沒有。」他認為從封橋到提出文資審議的過程中，政府完全沒有協商，質疑程序的正當性。守護和平新生天橋發起人林玟君則表示：「以往文化局不會這麼快去安排現勘，這件事蠻政治化又吊詭，應該是前所未有。」他指出過往案例文資審議需耗時一年，此次一個禮拜即有定論，不難讓人懷疑背後的政治考量。工務局新工處工務科長蕭志龍解釋：「新工處的施工說明會，已經有來跟民眾做充分說明跟溝通。」然而，仍有居民批評北市府拆除天橋的過程粗暴倉促，政府也未提供天橋使用率的確切數據，證明天橋拆除的必要。 北市府認為天橋阻礙交通，拆除後能改善路口壅塞問題，希望藉由拆除天橋，規劃路口斑馬線往內退縮、增加庇護島、欄杆和號誌設置等配套措施，讓行人更安全、舒適地行走於路面。據《中時新聞網》報導，台北市交通局認為橋墩位置影響行車安全，以信義世貿天橋為例，拆除天橋後事故比例顯著下降。然而，國立臺灣大學建築與城鄉研究所碩士生陳毓文質疑數據的相關性，他說：「就只有看那一年，但其實世貿天橋拆除後的兩年，車禍件數反而攀升。」由當地居民、影視從業人員、學者等組成的「守護和平新生天橋」團體則指出，天橋具有文化、歷史、藝術和社會價值，且未造成交通問題，反倒能讓行人避開車流，北市府不應將其拆除。 也有不少市民支持政府行動，民眾柔（化名）說：「天橋沒有美感也沒有持續維護的價值，而站在無障礙空間的立場，這座天橋也無法給予更多幫助。」他補充，城市記憶會隨著時間更新，目前的天橋已不合於時代。但林玟君認為天橋具有文化、歷史、藝術和社會價值，他說明：「天橋是台北重要地景，承載著許多人的共同回憶，拆除天橋等同抹去這些重要的城市記憶。」拆除天橋對當地居民也有所影響，住戶王小姐（化名）說：「常常看到龍安國小的小朋友，像幼兒這種，他根本很難越過秒數這麼短的路口。」身為駕駛人，他也不願與路人爭奪有限的綠燈時間。 國立臺北科技大學建築系教授陳盈棻表示，北市府不該僅以交通角度評估天橋去留，應邀請都市規劃、文化遺產保存等跨領域專家學者共同討論，在都市發展的同時兼顧文化保存。大安區議員苗博雅認為，北市府應先完成行人交通安全改善工程，例如設置行人庇護島、調整中央分隔島等，再拆除天橋。他指責台北市長蔣萬安拆除天橋前未完善配套措施，違反先前對議會的承諾，可能導致行人安全風險。

【記者楊采翎台中報導】為助行人安全通行的人行天橋，因屬非友善設施、使用率不高且破壞天際線，台北市政府將於民國106年前部分拆除。而逢甲大學學生團隊設計的「都市樂章」無障礙設施鋼構人行陸橋，不僅能夠保留天際線，也方便長者、單車族及身障團體使用，奪下「2016 年鋼結構人行及自行車陸橋創意設計比賽」金獎。「都市樂章」為無障礙友善橋梁，完全沒有任何階梯，以符合無障礙設施法定坡度標準比1/12設計（每12公尺才能上升1公尺的無障礙斜坡）。單車族及輪椅族可以輕鬆上坡，不必在十字路口與綠燈秒數爭先恐後，打破天橋只限行人通行的刻板印象。反觀都市陸橋因未設置無障礙設施，多面臨被拆除的命運。團隊成員、逢甲建築學系學生陳典暘表示，因都市腹地不足，建造無障礙陸橋十分困難。但此作品以南屯公園為基地，連結附近校區及文心公園的生活機能，不僅能作為自行車道的延伸，也保障孩童及行動緩慢的長者過馬路的安全。 橋梁外觀以高音譜記號為型，兼顧美觀及無障礙設計，創造視線交錯的迴旋動線，榮獲金獎。圖／團隊成員陳典暘提供此外，「都市樂章」橋身外觀以高音譜記號為型，符合文心公園暨圓滿戶外劇場作為音樂展演的地域性質，創造出視線交錯設計的迴旋動線，順著主要幹道直行即可抵達橋的另一端。若沿岔路往上走，可在橋的最高處（約距離地面5公尺），瞭望城市美景，無破壞天際線的疑慮。組員之一、逢甲土木工程學系學生陳柏光表示，都市陸橋多以規矩的直線設計為主，無法兼具美感。陳典暘也表示，透過橋梁本身的構造形式引人注目，在遠方看到這件作品便對它設計的趣味性產生好奇，進一步接近它、利用它。區別以往僅以穿越馬路作為目的的陸橋設計，提供使用者都市視野的新體驗。為考量陸橋設計的可行性，陳柏光表示，他們選配的材料都是市面上常見的鋼材、纜繩，相對他組作品，不僅價格低廉，製作工法也比較容易。陳柏光解釋，此橋樑的製作工法便於分段切割製作，再吊掛焊接，橋的鋼纜可以每拉一段橋身就固定在上方，如此一來便可大幅提高施工安全性，並有效縮短工時。針對結構設計，評審團認為整座橋偏向一邊，可能不太穩定，建議做兩個鋼拱點延伸加以支撐，同時將瞭望台與步道連結，讓民眾也能從另一側通行，才不至於形成斷路。陳典暘回應，設計時主要是以概念的結合性出發，評審的建議並非主要著墨的點，不過若有實作需要會納入考量。