【記者白欣新北報導】「樂生加油！反對隔離！還我平台！完整重建！」前來聲援的學生與衛生福利部樂生療養院（以下簡稱樂生療養院）院民高喊口號，要求停建樂生療養院大門口的懸空陸橋電梯平台、回應院民訴求。  說明會後，青年樂生聯盟、樂生保留自救會、院民與聲援學生共同召開記者會，再次重申訴求。　圖／白欣攝4日，樂生療養院院方與建商青境工程顧問有限公司在樂生療養院一樓大廳，召開樂生療養院入口意象說明會。由部分院民組成的樂生保留自救會、青年樂生聯盟（以下簡稱樂青聯盟）與聲援者，到場抗議院方與建商不顧院民反對，採用不適合院民的電梯設計方案，且不願採納院民意見。樂青聯盟成員林秀芃痛斥院方與建商辦說明會，只是跑興建程序，「將院民當作橡皮圖章。」 青年樂生聯盟成員向院方提出程序方面的異議，遭保全驅趕，現場場面混亂。　圖／白欣攝林秀芃表示，自民國105年開始，樂青聯盟不斷提出真正切合院民需求、方便院民出入的、由國立台灣大學建築與城鄉研究所教授劉可強所設計的「緩坡大平台方案」。但因實施此方案需縮減捷運機廠軌道數量，因此政府和院方皆不願採納，改為建造懸空陸橋電梯平台。但電梯對於樂生院民而言，並不方便。樂青聯盟成員、台大生物產業傳播暨發展學系學生李若慈表示，由於患漢生病（註）的樂生院民多因病四肢塌陷、變形，難以施力按壓電梯按鈕。林秀芃批評道：「拿公帑建造出來的，是不適合院民使用的設計。」除此之外，懸空陸橋電梯平台方案的設計使院民須轉八次彎才能到達院區，且距離附近社區較遠，「院民會覺得被隔離。」林秀芃說。第三屆自救會會長張雲明感嘆道：「如今的樂生被捷運破壞的殘破不堪，現在很多院民都反應這樣的設計不適合我們，希望還有機會可以挽救。」註：漢生病即痲瘋病。 青年樂生聯盟成員呼籲政府部會與院方能正視院民需求，並保障院民權益。　圖／白欣攝樂青聯盟表示多年來的訴求只是尋求合理的專家學者會議、院民的實際參與討論，但院方和政府始終不願意正視樂生院民的權益。參與聲援的台大大學新聞社社長、社會學系學生林亮吟說：「諷刺的是，未來這裡估計將成為漢生人權園區，（但院方和政府） 卻罔顧院民的心聲。」 會議過程，院民表示電梯不方便使用，希望在設計上能夠有所改變。　圖／白欣攝面對樂青聯盟的質疑，樂生療養院院長施玲娜回應，台北市捷運工程局早已蓋好懸空陸橋，院方僅負責大門口的工程。根據《風傳媒》報導，樂生療養院入口意象所採行的陸橋及結構平台方案，捷運局是根據衛福部委託新北市政府文化局協助規劃，並依據《文化資產保存法》完成審議程序後，提報行政院核定興建。而捷運局僅是接受衛福部委託，針對與新莊捷運機廠工區重疊部分配合施工。施玲娜表示，今天的說明會是要讓院民知道進度，院民有任何意見或想法，院方和建商都會彙整。但是否照建議執行，施玲娜未給承諾。他強調，「最後拍板的是文化局跟文資委員會（新北市政府文化資產審議會），如果他們認為這個不可行那就不可行，如果可行就可行。」建商公司專案經理李政陽則補充，院方與建商只負責入口意象設計案的電梯平台，在樂生門口的規劃上，承包商無法更動捷運軌道數，執行上非常困難。李政陽也表示會盡力採納院民聲音。 衛生福利部樂生療養院院長施玲娜、建商青境公司專案經理李政陽回應並解釋相關問題。　圖／白欣攝目前陸橋電梯平台仍在審查階段，若通過文化局審查，預計將於109年完工啟用。李若慈表示，樂生抗爭活動已經持續15年，未來樂青聯盟也會與自救會持續爭取權益，並會舉辦相關活動、講座，讓大眾能有機會更加了解漢生病與樂生院民。 衛生福利部樂生療養院現今大門口的懸空陸橋，高約三層樓，由台北市捷運工程局興建而成。　圖／白欣攝

【記者楊采翎台中報導】為助行人安全通行的人行天橋，因屬非友善設施、使用率不高且破壞天際線，台北市政府將於民國106年前部分拆除。而逢甲大學學生團隊設計的「都市樂章」無障礙設施鋼構人行陸橋，不僅能夠保留天際線，也方便長者、單車族及身障團體使用，奪下「2016 年鋼結構人行及自行車陸橋創意設計比賽」金獎。「都市樂章」為無障礙友善橋梁，完全沒有任何階梯，以符合無障礙設施法定坡度標準比1/12設計（每12公尺才能上升1公尺的無障礙斜坡）。單車族及輪椅族可以輕鬆上坡，不必在十字路口與綠燈秒數爭先恐後，打破天橋只限行人通行的刻板印象。反觀都市陸橋因未設置無障礙設施，多面臨被拆除的命運。團隊成員、逢甲建築學系學生陳典暘表示，因都市腹地不足，建造無障礙陸橋十分困難。但此作品以南屯公園為基地，連結附近校區及文心公園的生活機能，不僅能作為自行車道的延伸，也保障孩童及行動緩慢的長者過馬路的安全。 橋梁外觀以高音譜記號為型，兼顧美觀及無障礙設計，創造視線交錯的迴旋動線，榮獲金獎。圖／團隊成員陳典暘提供此外，「都市樂章」橋身外觀以高音譜記號為型，符合文心公園暨圓滿戶外劇場作為音樂展演的地域性質，創造出視線交錯設計的迴旋動線，順著主要幹道直行即可抵達橋的另一端。若沿岔路往上走，可在橋的最高處（約距離地面5公尺），瞭望城市美景，無破壞天際線的疑慮。組員之一、逢甲土木工程學系學生陳柏光表示，都市陸橋多以規矩的直線設計為主，無法兼具美感。陳典暘也表示，透過橋梁本身的構造形式引人注目，在遠方看到這件作品便對它設計的趣味性產生好奇，進一步接近它、利用它。區別以往僅以穿越馬路作為目的的陸橋設計，提供使用者都市視野的新體驗。為考量陸橋設計的可行性，陳柏光表示，他們選配的材料都是市面上常見的鋼材、纜繩，相對他組作品，不僅價格低廉，製作工法也比較容易。陳柏光解釋，此橋樑的製作工法便於分段切割製作，再吊掛焊接，橋的鋼纜可以每拉一段橋身就固定在上方，如此一來便可大幅提高施工安全性，並有效縮短工時。針對結構設計，評審團認為整座橋偏向一邊，可能不太穩定，建議做兩個鋼拱點延伸加以支撐，同時將瞭望台與步道連結，讓民眾也能從另一側通行，才不至於形成斷路。陳典暘回應，設計時主要是以概念的結合性出發，評審的建議並非主要著墨的點，不過若有實作需要會納入考量。