請點擊圖片觀看完整報導。【記者劉芯妤、陳婕柔台北採訪報導】「國道安全，還我路權，我們要一條安全回家的路。」重機騎士站在杭州南路上，手舉標語，高喊集會口號，要求交通部修改現行法規。26日中華民國大型重型機車經營同業全國促進會（以下簡稱全促會）號召多個重機團體，邀集車友聚集於交通部前抗議，向交通部遞交陳情書、訴求道路平權。「重機本身是一個交通工具，應該不能剝奪我們所有人民的權益，唯獨就是重機不能上國道，這個是非常沒有道理的。」中華民國大型重型機車經營同業促進會理事長洪鉅順不滿地表示。此次集會，全促會提出三大訴求分別為：（一）要求交通部開放大型重機行駛國道、（二）開放大型重機可以停放機車停車格，及（三）廢除內側車道禁行機車與強制兩段式左轉規定。依據排氣量差異，交通部規定大型重型機車分為紅牌與黃牌兩種類型，排氣量550C.C.以上為紅牌重機，250到550C.C.則為黃牌重機。2012年政府已修法通過，開放紅黃牌重機皆可行駛於國道。但截至目前，國道三號甲線卻是全台唯一開放重機行駛之路段，層層限制讓行駛重機的民眾備感無奈。現行法規規定，重機駕駛人行駛重機上國道，不僅須具備重型機車駕照一年以上，也必須持有小型車以上駕照。重機騎士郭柏廷氣憤地說：「我十九歲去考汽車駕照，現在總共持有大型重機四年、汽車駕照五年，重型機車還是無法上國道。」除了國道問題外，重機停車規定也為此次訴求。現行法規規定重機只能停放於汽車停車格中，而道路上所見的機車停車格長2公尺、寬0.8公尺，市面上紅牌和黃牌重機長則約2到2.2公尺、寬約0.7到0.9公尺，其實部分重機也能停放於機車停車格中。重機騎士楊慶祥認為，政府應依照車輛體積大小，開放重機使用汽車或機車停車位，他進一步舉例，「我重機比較小台的，可以停在一般白牌機車格，那比較大型的重機，我們就可以自己選擇停在這個汽車格。」對於政府現行進度，路權倡議者通勤者之歌不滿地表示，「我們並沒有要求立即馬上開放，但是我們只希望說他們（交通部）提出一個進度表。」目前重機仍為少部分群體，未來交通部該如何保障一般汽機車族群應有的權利，且同時回應重機騎士的期許，仍是待解難題。

【記者方小瑀綜合報導】示威民眾手持「我是下一個嗎？」、「女生甚麼都不欠你」等標語，憤怒控訴女性在南非社會中極度不安的心情寫照。8月24日一名開普敦大學（University of Cape Town, UCT）女學生烏妮內．姆維蒂亞娜（Uyinene Mrwetyana）在郵局遭性侵殺害，使南非社會長期存在的性別暴力問題浮上檯面，遊行示威遍地開花，抗議者向政府呼籲為女性爭取更多保護措施。 抗議者不願保持緘默，憤怒控訴性別暴力對社會的傷害。 　圖／卡莉．西爾伯鮑爾提供根據南非數據中心（Statistic South Africa, STATS SA）於2018年的報告顯示，南非女性遭受性別暴力（Gender-based violence, GBV）的案件是全球平均的五倍。南非警方提供的資料亦指出，2018年4月至2019年3月間，逾5萬名南非女性淪為性犯罪受害者，其中有超過4萬名女性曾遭性侵。除此之外，性別暴力問題在近年來有更加嚴重的趨勢，被通報的性犯罪案件於2017年4月至2018年3月有5萬108件；然而，於2018年4月至2019年3月增加到5萬2420件，是前一年的近1.05倍。 聖文森特聾人學校（St Vincent School for the Deaf）學生卡拉佩蒂．伊貝洛（Kerapetsi Iebelo）表示：「我的社區中為數不少的人都經歷過性別暴力，這是非常迫切且嚴重的問題。」開普敦大學學生摩爾默．摩勒菲（Molemo Molefe）也提出自身經驗：「有一次我走在路上，有男性刻意摟我的腰、撫摸我的臀部，但我沒有反抗，因為我知道這徒勞無功。」 民眾手舉標語上街遊行，呼籲更完善的反性別暴力措施。　圖／考特尼．摩根提供隨著抗議聲浪日益加劇，南非總統西里爾．拉瑪佛沙（Cyril Ramaphosa）承諾將採取緊急手段處理性別暴力問題，然而有些人並不信任政府的回應，開普敦大學學生加布里埃爾．祖爾克（Gabriel Zuhlke）表示：「政府說的很好聽，但實行手段又是另一回事。別忘了我們的前總統曾犯下性侵案呢！」祖爾克提到，當性別暴力事件發生時，社會總習慣性地漠視，甚至怪罪受害者。他認為政府應該找出發生性別暴力背後的原因，而非含糊其辭。「大男人主義的社會風氣教導男性居於主宰地位，使他們認為支配別人是天經地義的。」這些因素都助長了性別暴力。對於政府該如何有效處理性別暴力問題，一名參與抗議的女性考特尼．摩根（Courtney Morgan）提到，孩童應從小被教育性別平等、合意性行為等概念，更重要的是要根除父權制度的思想，讓學生了解沒有一個性別天生優於其他性別。除此之外，摩根也提到政府應賦予受害者更多捍衛自己的能力。多數情況下，受暴婦女不敢吐露被非禮的狀況。就算勇敢向警局通報，警方亦缺乏完善的案件通報系統，且並未如實處理性別暴力的問題。「就算受害者鼓起勇氣到警局通報，仍不免有被羞辱的下場。」政府應改善女性保護自身安全的管道，讓受害者有機會為自己伸張正義、懲罰加害者。 大批民眾不畏艷陽高照，手持各種反性別暴力的標語，盼政府能聽見他們的訴求。　圖／坎蒂絲．奇瓦提供事發至今，抗議已延燒一個月，群眾透過抗議迫使政府正視這個長年未解的問題，並提出實際作法。摩勒菲表示：「我希望等到媒體不再報導這件事時，反性別暴力運動不會就此平息，人們仍然會記得這些傷痛。」

【記者劉芳妤、張玟榕台北採訪報導】「反壓迫，要生存！」民間團體舉著標語，身掛鐵鍊，走上街頭。「2017秋鬥」集結勞工、移民工、反迫遷與教育團體，12日召開記者會，走上凱道，向總統府丟擲小豬撲滿，表達對執政當局的憤怒。勞工議題發言人卓君亮表示，一例一休過去砍掉7天國定假日，此次修法卻隻字未提，若修法通過，所有的勞工只有更長的工時和更少的假日。本次秋鬥首要訴求為抗議勞基法越修越不利，以鐵鍊象徵人民遭政府打壓的處境。除了勞工團體外，遊行現場也有大學生參與，他們不僅表達對青年貧窮化的關注，也為將來踏入職場的勞動權益發聲。淡江大學公共行政學系學生謝毅弘提到，必須要靠學雜費減免來讀大學的人數是不斷增加的，這就是青年貧窮化的狀況。而勞基法改惡使青年勞動狀況越來越惡化，低薪過勞在台灣已經非常嚴重。在引起反彈的行政院勞基法修正案中，影響最廣有四大要點。首先為放寬七休一的制度，會造成連續上班十二天的情況；第二則為可延後一年的特休假，其將會導致該年休息天數不足。最後，提高每月加班工時上限及休息日加班費核實計算，則會讓勞工面臨工時加長、薪資卻下降的處境。國立陽明大學醫學系學生蘇子軒指出，提高加班工時上限很明顯就是讓加班時數變長，政府會宣稱可以勞資協商，但是在台灣，「我們的工會組織率只有百分之7 而已，所以很多青年踏入職場後，可能會面臨沒有工會的狀況。」如果勞工沒有工會，就需要透過勞資會議協商。然而有學者對此提出質疑，認為時下很多會議都淪為紙上作業，權力過低的勞工，很難與資方針對工時進行平等協商。國立中正大學勞工學系吳育仁教授表示，要教育工會在進行協商談判時，要有配套措施，例如提出要不要加薪、加班費是不是要優於勞動基準法的規定。如果雇主不答應的話，「我們就不願意來同意事業單位來加班的請求。」秋鬥團體在總統府前掙脫代表政策束縛的鎖鏈，表達反抗政府的決心。也呼籲執政當局應落實選前政見，讓勞工擁有真正友善的勞動環境。https://youtu.be/9LiB6EEtras