【記者鄭順祥、江殷年台北報導】身穿黃色背心，眾多車友頭戴安全帽、高舉標語，為機車族爭取平等路權。11月26日台灣機車權益促進會於交通部外發起「解除交通戒嚴」抗議活動，要求政府不應強制兩段式左轉並廢除禁行機車道，現場聚集了上百位車友共同響應。台灣機車路權促進會發言人林志學表示，他們的主要訴求是不強制兩段式左轉，讓騎士能夠選擇正常的左轉，「我們其實是希望騎士能夠勇敢的騎在路上，因為有時候一開始上路，你就怕怕的，躲在很危險的路邊，結果反而你風險增加了 。」根據交通部統計，國內交通事故死傷中，機車事故就佔了百分之75。設置兩段式左轉和禁行機車道的目的是為了保障騎士安全，但實際上卻有待轉區太小、慢車道過於狹窄等道路設計不良的問題，加上慢車道常有違停車輛，導致機車族權益受損。台灣機車路權促進會成員李曜先認為，待轉區規劃在停止線前面相當不合理。禁行機車道方面，自台南北上參與抗議、成功大學機械系陳亭方也表示，「很多違停可能就是直接停在機慢車道上，等於說你占掉一個機慢車道，但是外側又是禁行機車，這樣到底要機車族怎麼去走。」鄰近的日本與台灣用車習慣最為接近，但考照制度相對嚴格，不僅採取有汽車在場模擬真實路況的混合制，更需支付新台幣約5.6萬元的考照費用。根據統計，2015年日本機車駕照平均及格率僅3.3%。反觀台灣，路考及格率近七成。李曜先表示，日本混合制的用意在教導騎士如何和其他車輛和平共處。他更進一步說明日本少有機車的原因在駕照不易取得，「所以說留在路上的是真正有資格能騎摩托車，他們會懂得怎麼樣騎摩托車才是安全的人。」交通部路政司監理科科長趙晉緯當天出面表示，將於十二月底召開會議邀請機車相關團體一同討論。除了儘速修法，政府也應建立更嚴格的考照制度，加強用路人安全駕駛的觀念。道路設計也應走向車輛分流，而非限制騎士路權。如何落實平等路權、同時保障騎士的安全，將是政府必須正視的議題。https://youtu.be/hhVzQt5hh4w