【記者陳少凡、邱柏翔、陳雙採訪報導】延宕七年、攸關北高雄生態發展的茄萣濕地審議案，28 日在內政部登場。本次審查聚焦於「道路開發是否切割濕地」及「濕地等級升級與否」兩大關鍵。面對開發與保育長年的拉鋸，審議小組最終決議將全案退回，擇期再審。針對審議結果，內政部國家公園署綜合計劃組濕地計劃科長廖明珠表示，決議請高雄市政府就茄萣地區的發展定位進行檢討，回歸都市計畫程序處理後，再送專案小組討論。至於濕地等級調整與否，廖明珠說：「需要請市府再補充相關的佐證資料，委員才能夠決定。」 此次卡關焦點之一在於濕地範圍的認定，高雄市府主張，兩條在《濕地保育法》立法前就已開闢的1-1、1-6道路，應連同都市計畫中貫穿濕地的1-4道路全部排除在溼地範圍之外 ，以避開法源中的土地開發限制。環團示警，道路開發將導致濕地破碎化。高雄市茄萣生態文化協會理事長鄭和泰指出，候鳥棲息最重要的就是水，若水文改變，將影響候鳥覓食與棲息。他說：「往南也並非無處可走，為什麼一定要開這些道路？」 除了道路範圍爭議，濕地的等級認定亦是另一焦點。根據近年的普查資料顯示，茄萣濕地的黑面琵鷺數量已達到《拉姆薩公約》中的第六標準(單一水鳥達全球族群1%以上)，具備「國家級」甚至「國際級」濕地的價值，因此環團積極爭取升等。財團法人主婦聯盟環境保護基金會南部辦公室主任陳婉娥說明，若茄萣濕地未被劃為重要國家濕地且遭分割，會影響整個臺灣西部的生態利用，亦會減少野生鳥類來臺的覓食區域。 然而，在地聲音則認為濕地阻礙地方發展，導致建設停擺。高雄市議員陳明澤說：「1-4道路是直線北可以連接到台南，南則可以貫穿到興達港。」陳明澤表示，興達港周邊已歷經許多發展，若能將道路貫穿，交通將更為便利，對地方而言相對理想。茄萣居民楊久登則說明，「濕地剛好位於興達都市計畫區跟茄萣都市計畫區的連接處，當1-4道路把濕地打通，就形成一個連結的城市。」 面對行政程序延長，保育團體誓言將持續監督，在地鄉親則期盼市府能展現魄力解決交通瓶頸。專家建議，濕地生態資源具吸引力，若能發展觀光產業並培訓人才，不僅保留環境特色，亦有機會帶動轉型。茄萣濕地未來能否找到一條共存共榮的道路，將是高雄市府面臨的一大考驗。

學生頂著高溫在茄萣濕地中努力從土堆裡挖出垃圾。圖／丁敦蓉提供【記者丁敦蓉高雄報導】「守護茄萣濕地青年聯盟」2日發起「清大山」活動。此地為高雄著名賞鳥景點，但因道路開發，人們的活動範圍擴大到濕地周遭，造成垃圾劇增。因此，護茄青號召民眾清理大山，盼還給濕地乾淨的生態環境。茄萣大山為茄萣濕地區隆起的綠地，雨季來臨後，埋藏土壤下的種子發芽，濕地便重新恢復生機，黑面琵鷺來台渡冬時也會就地停留，此地因而成為最佳賞鳥點。但每逢旱季，土地便呈現龜裂狀，走路時還會揚起黃沙。眾人趁著梅雨季前戴起口罩及斗笠、穿上膠鞋，在炙熱陽光下低頭撿拾垃圾。這片看似空曠土地，底下卻藏有許多垃圾。民眾必須使用夾子取出垃圾，甚至需要兩人使用圓鍬，同心協力挖出深埋的廢棄物。當天挖出來的垃圾無奇不有，除了常見的寶特瓶與酒瓶，甚至還有浴缸、馬桶等大型廢棄物，共整理出108袋垃圾，令眾人直呼誇張。負責人、屏東大學社會發展系學生施東佑說明，去年，一群關懷茄萣濕地的在地青年為擋下濕地附近道路開發案而成立護茄青，進而開始關懷在地環境議題。此次，施東佑與護茄青成員、靜宜大學財務金融系學生李至堉共同策劃活動，並透過網路召集民眾一起改善茄萣濕地環境。高雄市茄萣生態文化協會理事長鄭和泰表示，茄萣區原本擁有全台灣最大的紅樹林，但「遠洋漁港」開通破壞濕地生態，再加上附近道路的開發，讓濕地周圍的人為垃圾越積越多。但此次活動，大學生動用網路力量讓更多人了解濕地的重要性，讓他十分欣慰。參與者、中興大學國際農企業學士學位學程學生連子彬提到，民眾應注重生活素養，改去隨手亂丟垃圾的壞習慣，才不會增加對環境造成的負擔。