【記者林玟君綜合報導】傳統加裝載貨箱的腳踏車體積龐大且笨重，因此在道路普遍狹窄的台灣很少會看見。實踐大學工業產品設計學系學生李承濬、韓皓宇設計三輪折疊貨物載具「Rhaetus」，使其載貨區能夠精簡地收折，並融合電動機車特性，提升載具的機動性。此作品在2022台北設計獎榮獲銀獎。

載貨腳踏車盛行於國外，前方的置物空間除了能放重物，也有不少使用者會用來載小孩、寵物，具備多種用途。不過，由於車身龐大，在台灣相對不寬廣的道路上，並不利於通行。李承濬說明，「它收折了以後，整體寬度會變窄，那這樣子就會比較靈活一點，讓你在城市裡穿梭 。」三輪折疊貨物載具能夠收折的特性，更增添原本載貨工具較缺少的彈性。

 



Rhaetus前方龍頭設有觸控螢幕，能依不同需求選擇「載貨」或「代步」模式。當選擇代步模式時，前方的載物箱能夠快速收折，使車身收縮成摩托車大小，增加載具的移動性，同時提升民眾在日常生活中的使用率。李承濬也補充，「台灣一般家裡的住宅，不會像歐美有這麼大的停車空間，他如果可以變窄的話，那他停放也不會佔這麼大的空間 。」另外，Rhaetus的車體透過電力傳輸，有別於靠人力行駛的腳踏車，讓使用者更省力。



長期使用載貨箱的外送員賴雅琳提出疑慮，「他的寬度雖然可以從旁邊收到中間，但並沒有把長度變短，或許停車也是一個問題。」他進一步指出，「我們送餐的時候啊，我們不是跑一個小時或兩個小時，你是電動的，沒有電怎麼辦？」他建議，若未來要生產此載貨載具，油電合一的設計更能貼合台灣目前充電站尚未普及的現況。



團隊指導教授孫崇實說明，Rhaetus是藉由縮短車身後面長度，增大前方載物的空間，「載具未來或許能裝置一個可以活動的機構去調整坐位置。」他解釋，當車身處於非載貨模式時，若前後軸距比例調配不佳，將會造成車身整體重心偏移。另外，他也認為，目前油電合一的設計較符合普遍台灣使用者的需求，但能夠以再生能源發動的電能將會是未來趨勢。學生團隊坦言，由於Rhaetus目前處於模型階段，若日後在市面上生產，機械結構設計方面仍須與整體外型做調配。