【記者王立昊報導】國立暨南國際大學11月20日引進電動滑板車，取代舊有的電動機車，提供學生作為校內代步工具，也規定電動滑板車僅限校內使用，避免學生違規上路。然而，不少學生反映除了校外禁行，校內部分區域也設有電子圍籬，無法通行，且因人行道路面不整，滑板車難以行駛，呼籲校方儘快改善。

相較電動機車可以騎出校園，電動滑板車受電子圍籬的限制，一旦超過範圍就會斷電。暨大應用材料及光電工程學系學生徐韋彬表示，校方以電子圍籬限制電動滑板車的使用範圍，造成學生不便，「沒有機車的學生只能仰賴別人或公車出校，跟過去相比，少了一項選擇。」暨大土木工程學系學生伍耕綺也指出，不太清楚電子圍籬的設定，部分校園也被設定為禁行區域，需要特地繞路通行。暨大土木系學生姚慶宏則認為，暨大校園較偏遠，每班公車都須等半小時以上，學生願意放棄機車的機率不大，他指出，腳踏車更符合暨大學生需求，使用上也較少限制。

談及政策初衷，暨大主任秘書古明哲說明，校方期待引進滑板車後，能提供學生更多樣的交通方式，在校園周遭機車事故率較高的前提下，讓學生不用只依賴機車。針對電子圍籬的界定標準，他則解釋，校內禁行範圍是由廠商評估路面後，認為行駛容易造成車體受損，才禁行部分區域。對於學生認為滑板車使用較不便，古明哲表示，校方嘗試過洽詢不同廠商，可惜其他廠商意願不高，無法全面滿足學生需求。另外，電動滑板車目前處於試營運階段，他承諾，將蒐集學生意見，與廠商討論、一同改善。

談及暨大電動滑板車的使用規範，中央警察大學交通管理研究所長陳高村認為，規範都是合法的，但廠商的要求也無可避免，「設定騎行範圍屬於廠商管理的範疇，跟廠商簽約，好處是有成熟的管理制度，但就要面對他們的成本考量。」另外，他也點出管理多樣交通工具的困難，停車管理與路線皆須重新規劃。陳高村建議，校方應盡快完善與當前廠商的配套措施，如滑板車的動線規劃、行駛區域及停放點的設置，避免施行後與其他用路人產生衝突。