【記者王昱翔綜合報導】保線員將軸承車拉至電塔頂端，並在電纜上徒手移動軸承車，車上還掛有近百公斤的器材，在相距數百公尺的電塔間架設器具，而此過程全憑人力進行。然國立台北科技大學團隊指出，將保線工作依照工作危險因子計算，其「人因性危害指數」高達76分，屬高風險範圍。因此，團隊設計「電網爬行者」，預計能有效減輕保線工作的體力消耗，更將危害指數降至25分的中等風險。 傳統軸承車需仰賴人力移動，架設線路用的間隔器則會掛於側邊，總重超過100公斤。　圖／王昱翔攝「從電纜最低點要往上時，因為軸承車沒有動力，所以要克服的時候很吃力。」台灣電力公司輸變電工程處北區施工處第三工務段領班蔡再棟說明，以在相距800公尺的電塔間架設間隔器為例，保線員需憑人力移動約80公斤的間隔器與約40公斤的軸承車，不僅在上坡處移動時相當吃力，長期以來還會造成身體痠痛。對此，北科大工業設計系學生黃稚善表示，為減輕保線員體力負擔，團隊開發電網爬行者，以馬達動力取代人力移動，並加裝捲揚機、改善結構，方便保線員上下搬運物品。 電網爬行者以馬達動力取代人力移動，車體配有兩顆馬達及捲揚機，可減少保線員在架設線路時的體力消耗。　圖／黃稚善提供電網爬行者兩側各搭載一顆400瓦的高扭力馬達，以此帶動齒輪，進而移動車體。黃稚善說：「最前面有一個把手，類似摩托車把手轉動往前、反方向轉動往後。」而馬達電池組則是依公式計算設計，他說明，18650型電池的電量高達約27萬毫安培，除以馬達400瓦的功率，可得出近6小時持續運作的續航力，足以支援保線員的完整工作流程。 電網爬行者搭載兩顆400瓦的高扭力馬達，並採用18650型電池，確保續航力長達6小時。　圖／黃稚善提供此外，為減輕保線員拉抬、垂降電網爬行者的人力負擔，團隊於其中設計磁吸式的可拆裝捲揚機，方便保線員以馬達動力，將電網爬行者吊掛起重至電塔頂端。而捲揚機同時還可作為後勤補給使用，若保線員架設需要的器材不足時，不再需要返回電塔補足，可透過捲揚機直接於原處拉抬器材至電纜上方，方便其作業。不過對此蔡再棟回應，由於長跨距電塔多半設置於交通不便的山區，電纜下方通常沒有道路，故不大可能直接於電纜下方補給。「如果有電動的話，就能把最主要、最辛苦的部分克服了。」蔡再棟表示，過去遇到長跨距的陡坡處，有時甚至需另外拉繩索協助保線員往上移動，他工作下班後，連筷子都無法拿穩。他認為，若電網爬行者的重量減輕且能具實用性，對於工作應能有不小幫助。 一般的長跨距電塔多設於山區，總長500公尺到800公尺不等，尤其最低點往上坡處對保線員最為費力。　圖／王昱翔攝