【記者江虹報導】道路上的傳統金屬人孔蓋，會因頻繁使用而被磨平，可能會造成機車騎士打滑。國立雲林科技大學工業設計系教授張景旭指導雲科大工業設計系學生蔡璨篆、黃韋傑、關旭森製作的「道路守護者－再生橡膠人孔蓋」，運用回收廢棄輪胎後的橡膠加上特殊切紋，設計出防滑、耐用且環保的新型人孔蓋。作品獲得第21屆技職之光競賽卓越獎、2025德國紅點設計概念獎Best of the Best。 關於設計的發想契機，蔡璨篆說：「剛好我們三個都有騎機車，所以對下雨天人孔蓋打滑的問題很有共鳴，決定從這邊下手。」黃韋傑則表示，團隊搜尋機車事故數據資料，也查閱相關道路安全報告，實地看查各處孔蓋確認真實情況，「問題點在孔蓋本身材質使用久後抗滑係數就會明顯下降，下雨問題則會更嚴重。」他提到，因重複鋪路造成人孔蓋低於路面的斷差，也是機車事故的一大主因。 談到使用再生橡膠的優點，關旭森解釋，傳統人孔蓋為鑄鐵製造，雖本身具較好的耐用性與抗磨損度，但在材料特性上金屬易被打磨平滑，現有解法是發現人孔蓋紋路被磨平後，再加上陶瓷塗料加強防滑，但因難以追蹤人孔蓋磨損情況，而無法即時施行於會打滑的人孔蓋，所以並不普及，關旭森說：「橡膠會在磨損後持續擁有高度摩擦力，再生橡膠會比陶瓷防滑塗料更具耐久度和更換成本。」他也說明作品的表面設計，團隊在人孔蓋中心增加了突起的特殊2度斜面，再加上開放性的蜂巢狀紋路，大幅提升整體結構的排水性。蔡璨篆也分享開放性紋路的設計是來自指導老師的建議，「經過多次修改，最後參考近年免充氣輪胎的蜂巢結構造型，兼具美觀和可排水性。」 此設計專案的再生橡膠以廢棄輪胎製成，是與建大輪胎產學合作，關旭森說：「我們從材料特性去發想概念，建大輪胎則給我們專業建議。」他也表示，最希望大家關注的就是橡膠循環的部分，在設計中發現廢材新用處，並展現材料特性。材料應用方面，張景旭則分享，最核心的創新突破，在於同步落實循環經濟與道路安全，「不僅解決了輪胎製造面臨廢料處理的問題，更善用橡膠材質的物理特性，提升人孔蓋的抓地力和延長使用壽命。」關旭森提到，這項技術實現了低碳足跡的環保目標，「我認為再生橡膠的應用是很值得大家思考的。」 至於設計的未來應用，張景旭提到，透過產學合作，建大輪胎正積極評估導入生產，他也說：「人孔蓋屬於公共基礎建設，而非一般消費性產品，若要大規模推廣，還需政府機關支持。」對於實際量產，雲科大工業設計系教授馬永川說：「從建大輪胎願意合作就看得出來此設計具有一定的潛力，但還需積極規劃和完成生產鏈的串聯。」

【記者蔡得曦報導】國立臺灣師範大學於6日至8日舉辦114年全校運動會，其中凝聚各系向心力的啦啦隊競賽是備受矚目的比賽項目。然而，本次競賽卻有學系提出在過程中受到工作人員的錯誤指引，而遭扣分，學生質疑評分機制缺乏即時性與透明度。 在本次啦啦隊競賽中，臺師大數學系因超時遭扣分影響比賽名次，扣分主因與工作人員指引相關。臺師大數學學會長陳重伊指出，退場時因台上及台下工作人員指揮不同，導致負責背板的工人退場延誤，「我們認為若指揮一致，並不會有超時扣分的問題發生。」賽後當下，數學系學生立即找到競賽負責人說明超時問題，對方則簡略地回覆：「收到了，這些問題請去寫申訴單。」然而據校方提供的競賽規程，「合法之抗議由各單位領隊以書面方式簽名蓋章，在該項比賽完畢後一小時內向審判委員會正式提出申訴。」但在學生釐清扣分原因、尋求師長協助的過程當中，早已超過申訴的規範時間。 賽後兩日，相關人員向數學系學生告知現在仍能申訴，然而結果校方仍決議維持原定判決。陳重伊說明：「校方給予的申訴結果並非背板撤場過久，而是道具撤場導致超時，顯然他們完全沒有理解我們的訴求。」對此，臺師大體育室活動組長張琪則回應，「本次申訴案件，體育室基於尊重參賽隊伍的立場予以受理，並召開審判委員會進行審慎討論，會中委員亦逐一檢視當日競賽影像，以確保判定完整周延。」張琪亦解釋，審判委員會綜合競賽規程與影像資料後，認定數學系之申訴理由不成立。 針對評分爭議，張琪表示，比賽的相關判定亦皆依規則執行， 整體流程保持公開、公正與透明。陳重伊則認為，現行機制規定申訴須於一小時內提出，但依目前的比賽流程，參賽隊伍難以在賽後立即得知隊伍的違規扣分處。他呼籲校方若能在休息時間向已經表演過的系所告知違規扣分處，將幫助有疑慮的系所在時限內進行申訴。 曾參與啦啦隊比賽的臺師大教育學系學生小橘（化名）表示，啦啦隊競賽的評分標準有些模糊，除了可量化的時間外，希望可以更清楚知道評分標準，才能以此籌畫更好的表演。臺師大學生會長黃茛騰亦提出啦啦隊競賽的相關建議，他說：「學生會依本次事件的相關資訊，呼籲學校未來能更加公開啦啦隊競賽的評分標準。」 國立政治大學體育室體育活動組長林貴彬建議，若要降低比賽爭議，便要訂定明確、統一的相關規則，並確保裁判的判定標準維持一致。「每個人對於分數的認定具有主觀性，因此需要具備專業度的裁判作出帶有優先性的判決。 」他亦認為，校方具有聘請專業裁判的責任，因裁判的判決若具公信力，參賽選手便會減少對判決結果的異議。政大競技啦啦隊研習社指導老師黃詰倫以過往經驗指出，校內啦啦隊競賽常見的爭議為場務問題、申訴及評分不公開透明等。他建議，賽後可公布每位評審之評分表，並且在比賽名次後附上裁判長對於各隊伍優缺點的簡評。他補充道：「這些資訊將可作為隊伍的賽後檢討以及未來準備比賽的參考。」

【記者蔡得曦台北報導】綠燈亮起，學生們井然有序地步行於斑馬線上，看似平凡的景象卻是無數人長久以來的殷切期盼。「以往過馬路時總是心驚膽戰，如今總算能安全往返西側門。」國立政治大學東南亞語文學系學生黃鈺婷說道。曾經人車爭道的指南路二段，因一盞紅綠燈大幅改善，而推動這項改變的關鍵，是一群學生不願放棄的堅持。 國立政治大學政治學系學生游博安組成「指南路交通改善小組」，透過台北市參與式預算與全民參與街道改善平台，成功改善政大校園周邊的交通安全。成員來自不同學系，卻對指南路議題有著相同共識。就讀公共行政學系的簡研弘在組內負責公共政策研究與文案撰寫，廣告學系的曹敦閔則發揮傳播專長，負責行銷宣傳工作。曾是政治學系學生的蘇政東，現就讀國立陽明交通大學運輸與物流管理學系碩士班，憑藉交通專業成為組內的重要顧問。當說起游博安在小組中的角色，成員蘇政東道：「博安在團隊中像是一個統籌者，會運用優秀的執行能力去進行跨部門的溝通。」指南路交通改善小組因匯聚多元專業與獨特視角，令停滯多年的指南路議題出現創新突破。 而第一次提出台北市中正區參與式預算的經歷則令游博安意識到即使是學生身分，依舊可能促成環境改變。他想，或許在指南路議題上也能借鑑這次的經驗，運用一個屬於普通人的管道去提案並與政府交流。他強調，「我們都是使用這條指南路的人，應該要彼此溝通，而不是期望把事情拋開，找一個代理人（政治人物）來處理一切。」游博安認為每個公民都有投入公共參與的權利。 針對指南路交通改善，小組最終選擇以雙管並進的方式實踐。游博安表示，台北市參與式預算與全民參與街道改善平台皆是以投票形式來定奪方案的執行。他坦言，「我們那時候的壓力其實蠻大的，因為不知道票數可不可以衝到台北市第一名。」由於投票活動需要拓展能見度以取得大量的票數，於是小組便決定發起位於西側門的導護行動。小組聯合政大交通運輸研究社在西側門協助引導人車，而成員們身穿的背心則印有全民參與街道改善平台的QR Code，方便民眾藉由手機掃描了解相關資訊並協助投票。「導護行動是讓所有人看見我們的方式，而當你站出來行動時，就會有各式目光的投射。」他認為，比起僅在網路上發文論述，實際行動是不可或缺的一環，更讓小組有所提升與突破。 游博安如今推動校園交通改善的行動，正是過往公共參與經驗延伸與實踐。他表示，高中時期的自己便已萌生對於公共參與的濃厚興趣，因此進入大學後便毅然加入國立政治大學學生會。至於特別關注校園交通議題的原因，游博安則認為與他在學生會的經歷密切相關。他最初入會便特別關注校園環境的總務。游博安說：「我們都會認為空間可能是（人類）文化的最後一個階段，但我認為這也是最重要的階段。」他解釋人們往往會先注意到肉眼可視的空間變化，爾後才會意識到相較無形的制度與精神上轉變。在學生會初期，他便曾聽聞指南路議題存在多年，卻始終缺乏有效解方。「我有一個很清楚的認知，就是這個議題不可能單靠我一個人獨自完成。」因此他希望組建獨立團隊，能夠把專業的建議與方案整合凝聚，並呈現給外界。 指南路二段的紅綠燈最終在台北市參與式預算的支持下順利興設，並於10日正式啟用。啟用當週，游博安時常在紅綠燈周邊默默觀察燈號切換與行人的通行狀況，也會詢問友人對於紅綠燈的看法，他說：「因為人們不知道自己想要什麼，人們只知道自己不想要什麼。」我們希望瞭解人們是否想要這個紅綠燈，他補充。指南路紅綠燈不只是一盞行人號誌，而是代表整個社群歷經多年後所取得的共識。游博安道：「紅綠燈象徵學生可以帶來改變，學校與社區之間也可以互相合作，讓整個社群共融在此、共生在此。」

【記者楊凱傑報導】世界睡眠協會（World Sleep Society）2023年公布台灣受失眠所苦的人數近390萬人，約佔總人口17%。亞洲大學創意商品設計學系學生卓苡姍、林奕箴榮獲西班牙「2024 ISARCH AWARD」產品設計類銅獎，透過設計「EEG Amblent Light」裝置，以偵測腦波的形式，調整燈光顏色，改善現代人的睡眠問題。 「EEG Amblent Light」結合了腦波偵測儀、智慧燈具和手機應用程式，以個人化設計為核心，偵測使用者的腦波變化，進而調整燈光顏色和亮度，營造適合睡眠的環境。睡前，使用者可透過手機程式設定睡眠時間，智慧燈會在設定的時間漸暗，營造出適合入睡的橘黃色光。當偵測到使用者進入睡眠狀態，燈光會自動變暗，並使用弱紅光作為夜燈，「弱紅光有助於褪黑激素的產生，也能解決夜間起床照明不足的問題。」卓苡姍說明。到了起床時間，智慧燈會模擬日出的光照變化，幫助使用者自然清醒，並調整生理時鐘。 為了判斷使用者睡眠狀態，團隊使用電子紡織品（註）製成的枕巾偵測腦波波長，卓苡姍補充，睡眠分為清醒、快速動眼期和完全深層睡眠，透過偵測這些不同階段的腦波變化，判斷睡覺狀態並結合光療，使受測者總睡眠時間從5小時增加到7小時，減緩失眠問題。此外，應用程式也可以記錄使用者的睡眠時間、心率、血氧等健康狀態，並提供個人化分析報告，進一步建議使用者調整睡眠習慣。 註：電子紡織品 (E-textiles) 是將電子元件嵌入紡織品中，以實現特定功能的技術。 卓苡姍分享設計動機源於身邊親友面臨睡眠的困擾，像是難以入睡、容易醒來等，進一步研究後發現，高達69%的成年人每晚平均會有一小時的「社會性時差」，意即工作日和休息日的睡眠時間有很大的差異，導致生理時鐘錯亂、睡眠品質變差。而同身為設計系學生，經常需要熬夜趕作業，社會性時差更顯著。團隊期待持續參與國際設計競賽，優化使用者介面和使用流程，未來也考慮加入聲音功能，透過白噪音等增進睡眠品質。 南臺科技大學創新產品設計系教授王文雄說：「希望業界能夠給予更多的支持，與學生共同推動產品的創新。」除了期許更多業界資源投入，王文雄認為商用產品仍有成本考量，儘管設計上無太大問題，但要成功進入市場，開銷與售價的權衡勢必是團隊的課題。

【記者吳恒儀報導】山東濟南大學（以下簡稱濟大）校內第六食堂內一攤位販售的泡麵僅售3.5元人民幣（約新台幣16元），代煮泡麵僅收0.5元（約新台幣2元），攤商價格實惠又親切的服務成為學生口中的「泡麵大叔」，並深受學生喜愛。然而，近期第六食堂旁的濟大超市也推出泡麵業務，售價卻高出泡麵大叔攤位的一倍以上。據《極目新聞》的報導，濟大超市老闆聯合校方要求泡麵大叔漲價，與濟大超市的售價保持一致。然而，大叔拒絕妥協，因此被迫退出食堂。8日，大叔的攤位正式結束營業，此事引發學生對超市壟斷物價的強烈不滿。濟大超市老闆對此並沒有正面回應，反而是在顧客群組轉移話題，表示自己的兒子是「清華研究生」所以「清者自清」。避重就輕的態度讓學生難以接受，此事也引發校內外熱議。 濟大超市的煮泡麵價格遠高於泡麵大叔的攤位，「濟大超市單煮泡麵44台幣，加菜9台幣，泡麵大叔檔口選擇某種類再加蛋，也只要22台幣，（這樣的價差）是誰都要生氣的。」濟大舜耕校區學生奶龍（化名）不滿地說道。他說明，泡麵大叔撤出食堂當天，不少同學自發排隊，將泡麵大叔攤位上的存貨一掃而空，並以「不購買商品」的方式抵制濟大超市。「我是絕對不會在裡面買任何東西的，我寧可美團（中國外送平台）送到學校，和室友拼團（合購）在網上買文具。」濟大舜耕校區學生小魚（化名）說道。 泡麵大叔被迫撤離後，濟大超市的價格問題也成為學生討論的焦點，學生認為濟大超市漲價不停且標價不清。「比起食物，日用品更貴。比外面要貴10%到20%。」濟大學生小王（化名）說道。他指出，超市定價皆由老闆自己決定，結帳價格也與定價不一致，且從不提供發票。即使曾經歷學生申訴，但濟大超市老闆仍未改善高定價的問題。 面對輿論壓力，濟大校方於網路申訴平台「接訴即辦」（註）上表示，濟大後勤處未來會與濟南市市中區市場監督管理局，一同改善超市的問題，包含下架全部的熱食、嚴格監管商品明碼與標價等。不過，校方還未實現整改承諾，便直接關閉濟大超市，造成學生減少購買日常用品與食物的通路，帶給學生生活上的困擾。對於泡麵大叔的撤離，校方僅於聲明中提到是「個人原因」，但學生仍質疑校方說辭，認為校方未能妥善維持商戶之間的平等競爭。 註：濟南大學微信小程序上的「接訴即辦」為處理學生投訴問題的平台。 濟大超市哄抬物價導致雙輸局面，更對學生的生活環境造成衝擊。學生希望校方能夠引入價格合理、服務公正的商家，減少超市獨大、價格壟斷的情形再度發生。濟大學生ra表示，學生不只期盼著泡麵大叔回來第六食堂，亦認為濟大超市應徹底改善經營方式，以公正、合理、穩定的價格和服務面對學生和其餘校內攤商，共同打造一個友善的消費環境。

【記者林宜婷、吳妤潔採訪報導】《學生輔導法》睽違十年首次大幅度修法，為因應日前校安事件頻傳以及校園輔導量能不足等問題，立法院於11月29日三讀通過部分修正條文，期望透過補足專業輔導人力缺口以及強化校內三級輔導制度，改善各級學校輔導系統的運作與服務品質。立法委員柯志恩說道：「不管是青少年或是大家的一個身心健康是非常的重要，我們也很希望在這樣子的一個人力增加之外呢能夠讓大家能夠接住每個小孩。」 目前高中以下學校採取三級輔導制度，第一級發展性輔導，由導師針對學生實施生活、學習及生涯輔導。如若學生狀態不佳，導師將與輔導室專任輔導教師合作，實施第二級介入性輔導，提供個別化諮商資源。專任輔導教師也會進行個案管理，評估學生情況。若狀況更為嚴重，則會啟動第三級處遇性輔導，將學生轉介至輔導諮商中心，接受進一步的服務。而在專任輔導老師的配置上則以班級數作為標準，國小階段每24班設置一名專任輔導老師；國中每12班；高中則以每15班設置。如若校內總班級數超過55班需至少額外設置一名專業輔導人員。大專院校則以師生比1：1200的標準配置。然而，目前輔導系統運作上仍面臨多重挑戰，包含輔導人力嚴重不足、專輔師資區域化，以及主管專業性等問題，造成學生權益受損。全國教師工會總聯合會副理事長何俊彥說明：「以目前來看的話，專任輔導教師來講，我們會看到有一些城鄉差距分布不均的一個現象，那根據我們統計全國的國小裡面大概有2/3，那國中大概有四到五成的學校是全校只有一位（專任）輔導老師。」國立政治大學生小毛（化名）則說：「（有需求時）我沒有辦法及時地去找到幫助，就是我不管怎麼樣，我一定要等兩個禮拜後，它（校內心諮）的預約永遠都是滿的。」 《學輔法》此次著重修正以下五項內容：第一，將擴增校園專業輔導人力；第二促進三級輔導及跨專業合作；第三，健全輔諮中心統籌任務，單位主管人員應由專業背景者擔任；第四，為維護兒童及少年最佳利益，只要經過學生本人同意，未成年學生可在未取得法定代理人同意下進行輔導諮商；第五則為強化輔導人員多元在職進修和學校輔導主管的專業性。「校園裡面的青少年，他們在各方面來講，其實都很需要一些輔導跟關懷，所以人力的增加，對於校園現場一定是有幫助。」何俊彥說。 針對此次修正內容，民團表達擔憂，雖然修法後有助於增加校園二級輔導環節所需的專業輔導教師數額，但現階段專業人力資源恐難以充分補足配置需求，且二級輔導作為三級輔導制中最重要的一環，輔導教師若缺乏經驗，也無益於協助個案管理。此外，輔導人員的薪資待遇問題也仍待檢討與改善。國教行動聯盟理事長王瀚陽表示：「學生輔導法修法也是我們樂見的。我覺得建議當中這次修法要先看好就是過程的狀況，要按照個案還有學校的樣態去調整。」 儘管此次修法是為改善現今學生輔導資源的不足，但面對教育現場的狀況差異、專業輔導資源分配以及專業人員待遇等問題，未來校園輔導系統能否有效運作，有待社會各界共同檢視。

【記者張恩爾報導】國立東華大學自19日起，連續五週於校內試營運「東華夜市」，校方邀請花蓮特色攤商進駐，也鼓勵學生設攤。然而，第一次試辦後，許多學生於Dcard校版發文，指出攤商過少、人潮多導致等候時間過長等問題。 談及校內夜市的體驗，東華企業管理學系學生賴柏崴表示，目前攤位過少且種類單一，他建議校方增加遊戲攤商，提升夜市的豐富度。東華資訊管理學系學生呂秉翰也持相同看法，他認為目前夜市的規模無法負荷學生數量，「我買韓式炸雞時排了大概30分鐘，如果要以一般夜市的標準來看，可能會達不到學生的期望。」除了攤位數量不足外，東華資訊管理學系學生林家伃補充，校方應調整夜市位置與動線，目前的攤販設置於人行道兩側，導致中間走道過窄，人多時容易擁擠，「會有學生被擠到旁邊馬路上，可能會因此發生危險。」 對此，東華國際企業學系學生，同時是夜市籌辦團隊總召的黃少柔表示，根據學生填寫的回饋表單，下一次試營運將從26個攤位增加至33個，往後也會視情況持續擴張。東華學務處課外活動組助理姜紫淇則補充，未來將增加攤商之間的間隔，讓排隊動線更清楚，也將提供攤販「即將售完」與「已售完」的牌子，公告銷售情形，避免學生撲空。 談及在校內規劃夜市的原因，東華副學務長吳新傑表示，疫情後校內活動沈寂，當時學生透過創意思考課程，發想出能在校內籌辦夜市，「把學生創意轉變成學校政策，希望能夠讓校園的空間活化，加強學生對學校的認同感。」此外，東華夜市的規劃也與一般夜市不同，主要依據學生的需求規劃，黃少柔表示，除了開放學生們擺攤，也設計許願表單，讓學生填寫喜歡的食物及攤商，「夜市籌備團隊皆由學生組成，可以隨時掌握學生客群的心理跟想法，所以可以隨時做出調整。」針對試營運結束後的走向，吳新傑表示，若試營運順利，下學期將繼續籌辦，是否維持每週一次的頻率仍須視情況而定。他期望，未來能將夜市結合其他活動，持續創新，增加學生校內生活的多元性。

【記者楊凱傑、李宸緯報導】「當強拆成為事實，文化空洞就是結果！」19日晚間民眾於台北市和平新生人行天橋下進行抗議，不滿台北市政府（以下簡稱北市府）在未與民團充分協商的情況下決定拆橋。民團人士用社群軟體緊急號召群眾，並集結居民、專家等相關人士於當日晚間十時召開記者會，重申保留天橋的訴求，試圖阻止拆橋。 和平新生天橋的拆除工程於當日晚間11時正式展開。大型機具、工程車輛準備進行拆除作業，現場也有大批警力進駐。抗議民眾陳小姐說：「 60個警力在這對我一個手無寸鐵的人民，根本像共匪，為什麼要那麼多警察？」他認為北市府以強硬手段壓制抗議，更加深民眾的不滿。抗議人群手持電子蠟燭，模仿殯葬儀式，舉起招魂幡高喊「過橋喔！」哀悼城市記憶的消逝。現場沒有完善的交通管制，公車通行時，需開放原已封鎖的區域，導致抗議人群與大型車輛交會，危及民眾的生命安全。然而，抗議行動未能阻止天橋拆除，工程持續至20日清晨4時。 對於突發拆除，台灣空間規劃設計公會理事長蘇伯昇說：「在這過程從來沒有接獲任何一次協調的會議，甚至一起上到天橋的機會都沒有。」他認為從封橋到提出文資審議的過程中，政府完全沒有協商，質疑程序的正當性。守護和平新生天橋發起人林玟君則表示：「以往文化局不會這麼快去安排現勘，這件事蠻政治化又吊詭，應該是前所未有。」他指出過往案例文資審議需耗時一年，此次一個禮拜即有定論，不難讓人懷疑背後的政治考量。工務局新工處工務科長蕭志龍解釋：「新工處的施工說明會，已經有來跟民眾做充分說明跟溝通。」然而，仍有居民批評北市府拆除天橋的過程粗暴倉促，政府也未提供天橋使用率的確切數據，證明天橋拆除的必要。 北市府認為天橋阻礙交通，拆除後能改善路口壅塞問題，希望藉由拆除天橋，規劃路口斑馬線往內退縮、增加庇護島、欄杆和號誌設置等配套措施，讓行人更安全、舒適地行走於路面。據《中時新聞網》報導，台北市交通局認為橋墩位置影響行車安全，以信義世貿天橋為例，拆除天橋後事故比例顯著下降。然而，國立臺灣大學建築與城鄉研究所碩士生陳毓文質疑數據的相關性，他說：「就只有看那一年，但其實世貿天橋拆除後的兩年，車禍件數反而攀升。」由當地居民、影視從業人員、學者等組成的「守護和平新生天橋」團體則指出，天橋具有文化、歷史、藝術和社會價值，且未造成交通問題，反倒能讓行人避開車流，北市府不應將其拆除。 也有不少市民支持政府行動，民眾柔（化名）說：「天橋沒有美感也沒有持續維護的價值，而站在無障礙空間的立場，這座天橋也無法給予更多幫助。」他補充，城市記憶會隨著時間更新，目前的天橋已不合於時代。但林玟君認為天橋具有文化、歷史、藝術和社會價值，他說明：「天橋是台北重要地景，承載著許多人的共同回憶，拆除天橋等同抹去這些重要的城市記憶。」拆除天橋對當地居民也有所影響，住戶王小姐（化名）說：「常常看到龍安國小的小朋友，像幼兒這種，他根本很難越過秒數這麼短的路口。」身為駕駛人，他也不願與路人爭奪有限的綠燈時間。 國立臺北科技大學建築系教授陳盈棻表示，北市府不該僅以交通角度評估天橋去留，應邀請都市規劃、文化遺產保存等跨領域專家學者共同討論，在都市發展的同時兼顧文化保存。大安區議員苗博雅認為，北市府應先完成行人交通安全改善工程，例如設置行人庇護島、調整中央分隔島等，再拆除天橋。他指責台北市長蔣萬安拆除天橋前未完善配套措施，違反先前對議會的承諾，可能導致行人安全風險。

【記者林沂葳報導】在現今繁忙的生活節奏下，負面情緒、憂鬱症成了許多人面臨到的挑戰。為了應對心理健康問題，國立中正大學第八屆 iGEM團隊在生物醫學科學系助理教授余俊頴的帶領下，研發「快樂補充劑–抗憂鬱益生菌」，透過提升體內的血清素，改善心理健康，榮獲2024國際遺傳工程機械設計競賽金牌。 血清素又稱快樂素，是一種神經傳導物質，除了促進腸道蠕動，還有助於調節情緒及食慾。為了提高體內血清素，團隊設計增強其前驅物5-HTP產量的方法，「益生菌在腸道中生成5-HTP，進入血液並傳送至腦部後會轉化為血清素，正面影響情緒。」iGEM隊長蘇阿摩解釋，5-HTP是色胺酸經過酵素轉化而成，研究過程中，團隊成功找到了轉化過程中所需的三種酵素TPH1、PCBD1及QDPR。 然而，僅找到酵素不足以保證5-HTP的生產效率，「當第一個酵素找到了色胺酸，轉化後所生成的產物未必能夠讓第二個酵素接收到。」余俊頴表示，團隊因此設計出一個DNA平台，讓酵素可以在共同的空間裡避免分散。余俊頴以游泳的概念比喻，三個酵素在水池裡四處漂動，DNA平台如同鎖鏈將其固定在同一個位置，「如此一來，可以縮短酵素之間的距離，達到更快的反應速率。」蘇阿摩說明。 雖然益生菌可以在腸道生成5-HTP，但是胃酸的酸性較高，容易降低益生菌的存活率。因此團隊開發一層利用幾丁聚醣跟海藻酸鈉的保護層，防止益生菌在胃酸中受損，順利進入腸道。團隊也使用冷凍乾燥技術，將其做成粉末狀，並將其包裹在水溶性薄膜中，附著於飲料杯內側的封膜，消費者只要搖晃杯子，益生菌就可以溶解到飲料中。 當前市面上的抗憂鬱益生菌主要使用腸腦軸的概念，從改變腸道細菌生態來調整情緒。而「快樂補充劑–抗憂鬱益生菌」以5-HTP出發，食用後可以有效提升血清素，直接改善情緒狀態。國立成功大學心理學系學生林耿立說：「若是此作品有經過隨機試驗研究，結果顯示比市面上的益生菌更有療效的話，就有開發價值。」而國立臺灣大學心理學系學生小陸（化名）提醒，單純提升血清素只能短期內有效，長期的療效仍需要進一步的驗證。

【記者潘慧芳報導】東吳大學113學年第一學期新增學生線上請假系統，然而系統上線後，出現多次請假失敗的狀況，引起學生不滿。東吳學生會長簡吟蓁說明，目前請假系統無法以手機上傳證明，校方也正在研議如何改進系統。 東吳學生過去普遍以郵件或紙本請假單向教授請假，新學期因新增生理假與心理假，校方為此新建線上請假系統，卻發生諸多問題。東吳政治學系學生raven（化名）表示，學生請假系統的主頁面上應顯示請假紀錄，然而系統內並未呈現相關資訊。簡吟蓁則指出，目前請假系統分為電腦及手機版本，請假皆須附上證明，卻因系統問題無法在手機版本上傳，進而導致請假失敗。 校方雖新建線上請假系統，許多教授仍習慣讓學生以郵件請假，東吳政治學系學生陳同學（化名）表示，教授並未要求學生全數使用請假系統，也可透過郵件或訊息告知。東吳政治學系學生陳樂誠則認為，系統於本學期才正式啟用，出現問題在所難免，「第一次上通識課時，老師說請假盡量直接寄信，避免因為系統原因而沒請到假，或許師生雙方本來就不夠信任新的系統。」 負責請假事宜的東吳學生事務處德育中心主任向芳宜解釋，請假系統上線後，已陸續收到相關疑問與建議，目前學務處持續與電算中心共同評估、研擬改進系統。向芳宜也說明，若學生因系統問題未能提前請假，可在上課日後一周內再次申請。若超過七天，也可經老師同意後補登系統紀錄。 此外，如果影響課堂出缺席權益者， 得依《東吳大學學生請假規則》第六條規定，向申訴委員會提出申訴。 針對請假系統未來的改進方向，東吳學生議長康平皓建議：「在請假成功、失敗、審核通過、不通過等情形，都可以寄送電子郵件或簡訊給學生，讓學生得知申請結果。」簡吟蓁也表示，由於系統啟用不久，目前學校師生仍在適應中，後續學生會將整理系統問題，並與電算中心討論研議。