【記者林沂葳台北報導】吶喊包裹在塑膠袋中，伴隨著捷運影像與聲音的閃現，震撼且壓抑的氛圍籠罩全場。今年關渡藝術節系列活動《222M》，11日至12日於國立臺北藝術大學舞蹈廳演出，以「台北捷運潛水夫症」事件為主題，透過傳統音樂、舞蹈及文學的跨域合作，讓觀眾用藝術的方式感知事實。 1993年捷運台電大樓站到公館站一帶滲水，捷運承包商決定加入壓氣工法施工，卻因減壓不當，導致工人處在異常壓力下，陸續患上潛水夫症等併發症，終身無法根治。北藝大傳統音樂學系、舞蹈學系、文學跨域創作研究所三系學生，以來自花蓮的工傷者為角色原型，於去年首次跨域展演《222M》。而今年團隊在實際走訪工人們的家鄉後，看見他們回歸樸實農村生活的模樣，特意加入「回歸」的元素，將原先較為尖銳、憤怒的版本，改以柔和溫馨的方式呈現。北藝大傳統音樂學系的林函昀說：「我覺得今年的演出就像一個句號，我們不用再去思考目的，而是以歷史的角度來看待。」 為將現實中工人們抗爭、回歸家園等狀態融合至舞蹈裡，演出過程中，舞者會隨著劇情走向而變換舞姿的力道，例如在展現工人們抗爭時，舞者們便以快速奔跑、跳躍的動作，彰顯其憤怒的樣貌 ; 而在後半段，演繹工傷者與家眷遇病痛也不離不棄的感情時，團隊便將舞步調整得較柔緩且輕盈，並以男女群舞及雙人舞呈現。就讀北藝大舞蹈系，也是主創團隊之一的蔡博鴻說：「雙人舞描述工人們回到農夫生活的狀態，最後男生們轉身站起來看向遠方，代表他們心裡仍有一份驕傲。」儘管具層次感的舞蹈張力，讓觀眾專注於表演帶來的氛圍，但為了避免強行輸出感受，北藝大傳音系教授蔡淩蕙補充：「我們不想規定觀眾怎麼想，所以在表演上有一點模糊性。」例如蜷曲的肢體可以定義成痛苦，也可以定義成掙扎。觀眾小香（化名）說：「用藝術的形式呈現，可以讓我們從別的觀點重新看待事件。」 演出當中，在三種藝術裡找到各自的價值和定位很重要。至於傳音系的作法是，用音樂傳達氛圍，例如傳音系使用的樂器，前期在舞者抗爭吶喊時搭配鑼鼓，使氣氛變得熱鬧沸騰；後期吹奏洞簫，空靈的音色呈現工人回歸自然生活的橋段。另外，由林函昀獨自彈奏的中東樂器烏德琴（Oud），有別於其他合奏帶來的豐富性，林函昀表示烏德琴不突出的音色，配上較為緩慢平靜的節奏，「就像一位說書人，不是故事的主角卻又在描述這件事情。」 「血是如何變慢的，這城市是如何變快的。」這是演出開頭不斷重複出現的一句詩詞。文學跨域創作研究所的梁家恩，刻意減少晦澀字詞，以簡潔有力的字句表達，因為捷運的興建，城市交通逐漸發達，但工人卻患上了潛水夫症的諷刺。而談到詩詞的傳達方式，梁家恩說：「我不想用太直接的控訴，所以從物質進入，比如談病症（血）、大環境（城市）。」 演出的結尾，布幕投影工人與妻子牽手在金針花海中散步，廳內環繞水流聲及鳥鳴，訴說著工人們如今的生活。連續兩年參與製作的梁家恩希望透過《222M》可以撫慰工人的心，也藉此讓觀眾了解「台北捷運潛水夫症」事件，避免在追求工程效率時，忽略勞工權益問題。

【記者羅文妤台北報導】「畫家使用顏料、畫筆；雕塑家用的是油土；而我的創作媒材則是『教育』。」兩天工作室的藝術家兩天如此說道。目前就讀國立台北藝術大學美術學系碩士在職專班的兩天，平日是朝九晚五的上班族，與一般人無異，但鮮少人知道他還身兼藝術創作者的身分。「台灣體制內的教育還是認為讀書比較重要，藝術不重要。」大學就讀師範體系的兩天，在教改、新課綱的浪潮下，開始思索自己求學階段的美勞課是什麼樣貌。他表示，其實當時的國立編譯館編制的教學指引十分完善且極具遠見，只是教材並沒有依照指引設計。因此他決定依照當初的教學指引製作「老師沒教的美勞課」，替當初漏掉基礎藝術教育的大人們重新設計一套美勞課程。 兩天依據國立編譯館美勞課本的教學指引，設計出「老師沒教的美勞課」。　圖／兩天工作室提供 兩天工作室邀請民眾依照「老師沒教的美勞課」動手做，重溫幼時的美勞課。圖／兩天工作室提供兩天提到，自己求學過程中，因為藝術並不像聯考科目，不適用於考試評量制度，所以在學科中處於弱勢。但他認為藝術創作足以改變世界，不比其他專業差，同時也相信藝術創作可以成為一種「修理知識」的工具，以近期參與的計畫「腳踏車書店」舉例，透過行動的腳踏車書店，以藝術「修理」逐漸沒落的書店文化。「嚴格來說我不從事繪畫創作，而是藝術創作。」兩天解釋。他將每次創作都視為藝術行動，且都是參與式藝術，每個創作都有「他人」參與。兩天謙虛地說自己能力不足，所以與他人合作才能提高藝術創作的完整度及影響力。以「捷運女孩的觀察日記」為例，兩天觀察各個捷運站女孩的特質，忠實記錄他們的特徵，和文字創作者喬老師合作，捷運上的女孩也以他人的身份參與創作，透過三者連結，讓他的作品進化。 兩天工作室的「捷運女孩觀察日記」獲得極大的迴響，讓民眾反思並觀察自己日常周遭的風景。　圖／兩天工作室提供雖然兩天工作室現今已具高知名度，但他仍堅守自己的原則：「不進入藝術市場、不盈利」，他認為一旦藝術創作成為賺錢的手段，創作即脫離藝術本質，淪為一種行銷策略。兩天對每件作品都抱持著熱忱與喜愛，「每件創作對我而言都還活著。」，他認為作品從未「結束」，因為它們的價值並未消失，仍持續影響大眾。

【記者陳亭蓉台北報導】台北大眾捷運的旅客運輸量民國104年突破七億人次，儼然為台北城的核心交通運輸系統，乘客安全不容忽視。因此，淡江大學資訊管理學系四位學生研發出一款即時通報緊急事件的行動應用程式（Mobile application, APP）「SMART-智慧微定位感測捷運緊急救助系統」，期望讓捷運成為更安全舒適的公共環境。當緊急事件發生時，擁有此應用程式的民眾只要按下事件鈕就能使警報響起，嚇阻嫌犯的同時也能警示周遭旅客。此事件爾後隨即傳輸到站務人員端，一般民眾也能看到即時的事件提醒。另外，定位車站與車廂皆使用「Beacon藍芽發射器」，使手機精準感測事發地點，並與110專線連動，可隨時報警。而事件發生後，民眾也能夠點選各車站發生的歷史事件紀錄，以提高警覺。 「SMART-智慧微定位感測捷運緊急救助系統」應用程式之開啟介面，能夠選擇緊急通報與獲知事件的方式。圖／淡大資管系研究團隊提供目前能夠通報的事件類別有三種，分別為持械威脅、性騷擾以及身體不適。若有較充裕的時間，民眾能用手機訊息通報站務人員，使其了解最新與最詳細的事件內容。此外，應用程式中也供查詢各站自動體外心臟去顫器（Automated External Defibrillator, AED）在站內的位置圖，加快急救速度。「當災難發生時，對講機只能通報列車長。」研究隊員林庭安指出台北捷運現行的維安流程有其限制，而此應用程式填補了如此的缺口。台北捷運公司行政處新聞課課長凌啟堯表示，目前的緊急通報流程即是利用對講機通報給列車長，或是口頭告知捷運站務人員，若是非常緊急也可直接撥打110專線與警察連繫。而此系統則較能即時通報站務人員，得到最直接的幫助，且不會耽誤整個捷運的運作。林庭安進一步分析，現今捷運相關的應用程式只提供轉乘資訊、票價查詢，而與安全相關的應用程式則大多提供靜態資訊，宣導安全知識，未曾有安全與捷運結合且功能完整的應用程式。另外，針對身體不適或性騷擾等緊急通報系統無法顧及的案例，此系統也能完整傳達當下狀況。國立台灣大學生物產業傳播暨發展學系學生鄭楚忻長期搭乘接運通勤，她表示，通常在不舒服的情況下不會通報站務人員，但願意在無法承受時，使用此應用程式請求醫療協助。國立交通大學外國語文學系學生林晏君則針對性騷擾事件表示，對講機若在人聲嘈雜的狀況下使用，會使通話不清楚，若是能利用應用程式手寫訊息，能夠及時且清楚地解釋事件狀況。關於未來的修改方向，團隊成員陳怡君提高此系統通報的準確率，「有人可能會惡作劇，不停地點事件鈕」。對此，團隊希望結合站務人員所持的後台系統，查看事件的通知次數與來源，辨識真偽。凌啟堯對此也提出，若是重大維安事件，必須經過列車長嚴密的確認流程，尤其收到通報後要觀看監視器以確認是否屬實，再通報管理捷運通訊的行控中心。