【記者陳雙報導】國立清華大學推出校園巴士（以下簡稱校巴）新班表試運營方案，於9月29日至11月2日進行，透過增加尖峰時段大巴班次，與司機透過無線電即時聯繫，機動調度校巴，以解決學生乘車擁擠的情況。 針對目前試運營方案的結果，清大學生會行政中心學權部長林釔辰解釋，新班表上路後日間時段通勤狀況明顯改善，學生未成功乘車的反饋減少，但人文社會學院、台積館與竹師教育學院大樓（以下簡稱教育大樓）傍晚下課時段，仍因人潮眾多而出現等候時間較長的情況。清大總務處事務組長張惠珍表示，根據校方觀察，學生平均需等待5至10分鐘才能成功乘車，經過與學生會商討，認為目前的等候時長仍屬可接受範圍。清大資訊工程學系碩士生KS（化名）則表示，希望校方能夠為學生提供即時的校巴到站資訓系統，讓學生能夠更準確預計下一班車實際抵達的時間。 張惠珍說明因為有新學院啟用以至於學生乘車需求增加，「本學期教育大樓啟用，南大校區住宿生會有至校本部上課活動」，因此，113學年度校方已在校巴採購合約中提高預算及新增班次因應。清大學生會觀察到反應乘車問題的人數逐漸增加，決定於9月8日、15日與17日蹲點蒐集數據，「9月8日我們觀察到下午3點12分班次未成功乘車的同學多達115人。」林釔辰補充道，數據顯示有大量學生未能搭上校巴，上課可能因此遲到。清大計算與建模科學研究所碩士生jj（化名）表示，方案推出前等候校巴的隊伍人潮眾多，經常需要等待多趟班次才能上車。而清大工業工程與工程管理學系碩士生愛琳（化名）則表示，校巴班次增加後等候時間過長的問題有所改善，但他也建議校方參考山上教學樓的下課時間表安排大巴行駛。 為了更好地解決學生乘車的問題，清大學生議員向校方提案推動校巴自營計劃，其中包括「清華綠色交通：募款自購電動校巴」（以下簡稱「募款自購電動校巴」計劃）與「培訓校園駕駛專業人才×校內工讀新選擇：輔導同學考照行駛校巴」（以下簡稱「培訓校園駕駛專業人才」計劃）兩項長期計劃。黃采翎表示，因大巴數量不足與廠商調度限制，問題仍難以全面改善。因此，學生會認為自營校巴既能兼顧運能，也能達成永續目標。此外，他表明「培訓校園駕駛人才」計劃的提出是因為廠商反應新竹地區運輸業人力短缺，導致駕駛調度困難。學生會因此提出由學生以工讀形式駕駛校巴駕駛的構想，「若由同學支援夜間時段，不僅能緩解司機人力壓力，也能促進校園對基層勞動的理解與尊重。」張惠珍表示，「校巴自營計劃由學生會主要發想，校方抱持支持態度，而安全性會是主要考量。」因此，校方將會更重視培訓及輔導學生取得大客車職業駕照的規劃。而黃采翎說明，校巴自營計劃目前仍處於提案與規劃階段，並積極尋求相關科系學生與專業人士提供建議，未來校方也會向縣市政府單位，或其他相關專業單位徵求意見，以協助完善計劃。 針對清大學生會所推動的校巴自營計劃，國立臺灣大學永續辦公室助理執行長謝宣桓表示，清大學生會的計劃構想非常創新，但他建議團隊在執行規劃上，必須將財產歸屬、募款流程、停車費與充電裝置費用等問題納入考量。他提醒：「在每年度更替的學生會體系下，必須要建立長期追踪與管理制度。」而國立政治大學總務處事務組長林雨寰則認為，這樣的構想不僅解決校巴人力短缺的問題，也讓學生學習專業技能，並體驗勞動價值與風險承擔，實現對技術勞動專業價值的重新肯定。然而，林雨寰建議，在計劃推動前須謹慎評估風險與安全配套，「計劃應將『零重大事故』視為最高目標，確保師生安全不會成為『練習』的代價。」他認為計劃的推動必須建立完善制度與監管機制，以確保培訓品質與營運標準達到職業等級。

清華大學自10月調整校園公車時刻表後，經常造成等隊伍過長，或是持續上不了車的狀況。　圖／清華大學學生會提供【記者趙安平綜合報導】清華大學自10月起採用新的校園公車時刻表，由程式根據課程人數設計出周一至周五不同的時刻表，希望減少等候時間。因廠商無法配合，又改為統一班表，卻常發生等候很久，或擠不上車的情形，目前學生會正積極蒐集學生搭乘意見，希望校方改善現有時刻表。民國88年，時任清大校長的劉炯朗為了改善校園環境，實行「機車禁止入校」措施，並在校內設置校園公車，服務趕時間上課的師生。清大總務處事務組組長陳宜靖表示，總務處每學期都會根據修課人數、地點設計公車時刻表，以確保能符合學生的使用習慣。現任清大學生會權益部部長的林育丞在過去擔任權益部部員時，曾經觀察到校內公車時刻表有分配不均的問題，「該來的時候不來，不該來的時候卻來了。」因此決定著手改善時刻表。103學年度時，校方雇用工讀生在校內公車各站駐點統計，計算出各時間點搭乘公車的人潮，並依此設計公車時刻表，林育丞說，實施一年的時刻表基本上沒什麼問題。然而，聘僱工讀生統計搭乘人數耗時費力，也需要經費支持。本學期時刻表由「清華園的挑戰」得獎程式計算而得。該競賽是由總務處主辦，目的在解決校內行政難題。實際執行時後發現，該程式無法計算出「學生搭乘公車的習慣」，導致某些搭乘人數過多的時段無法有效疏運。林育丞表示，公車廠商當初答應適用周一到周五不同的時刻表，後來卻推翻承諾，只好重新設計一張統一的時刻表。清大校方當初在招標時，僅有一家廠商願意承包校園公車的業務。陳宜靖也坦言學校經費有限，無法再增加公車班次。林育丞認為，沿用去年工讀生計算出的舊時刻表並不會有太大問題，只需微調部分即可。但這次時刻表是由校內競賽獲獎同學設計，與校方有合作關係；再加上總務處不希望頻繁更動時刻表，目前只能透過蒐集搭乘學生的意見，將實際情形反應給總務處，以期校方能盡速改善時刻表的設計。從政治大學交換到清大人文社會學院學士班的李沅臻表示，過去班次較密集時幾乎都會搭乘公車，時刻表改了之後，經常因為排隊隊伍人潮過多而選擇走路。她也抱怨：「有時候公車都過站不停，明明沒滿，但是為了保留一點空間，所以直接開過去。」也會因此造成上課遲到。她希望學校能增加公車班次，比照政大校內公車，尖峰時間的發車時刻較彈性，人滿了就發車，才不會被時刻表制約。學生會日前在臉書發表文章，希望清大學生在搭乘校巴時，「如果發生排隊過長，進而導致15分鐘以上搭不上車等等情形，請『拿起你的手機（相機）將現場的狀況拍下來，把照片傳到此貼文下方（更好是同時寄信給事務組），附上日期、時間、站牌，並簡短說明實際情況。』」期盼藉此改善校巴問題。