【記者江虹報導】道路上的傳統金屬人孔蓋，會因頻繁使用而被磨平，可能會造成機車騎士打滑。國立雲林科技大學工業設計系教授張景旭指導雲科大工業設計系學生蔡璨篆、黃韋傑、關旭森製作的「道路守護者－再生橡膠人孔蓋」，運用回收廢棄輪胎後的橡膠加上特殊切紋，設計出防滑、耐用且環保的新型人孔蓋。作品獲得第21屆技職之光競賽卓越獎、2025德國紅點設計概念獎Best of the Best。 關於設計的發想契機，蔡璨篆說：「剛好我們三個都有騎機車，所以對下雨天人孔蓋打滑的問題很有共鳴，決定從這邊下手。」黃韋傑則表示，團隊搜尋機車事故數據資料，也查閱相關道路安全報告，實地看查各處孔蓋確認真實情況，「問題點在孔蓋本身材質使用久後抗滑係數就會明顯下降，下雨問題則會更嚴重。」他提到，因重複鋪路造成人孔蓋低於路面的斷差，也是機車事故的一大主因。 談到使用再生橡膠的優點，關旭森解釋，傳統人孔蓋為鑄鐵製造，雖本身具較好的耐用性與抗磨損度，但在材料特性上金屬易被打磨平滑，現有解法是發現人孔蓋紋路被磨平後，再加上陶瓷塗料加強防滑，但因難以追蹤人孔蓋磨損情況，而無法即時施行於會打滑的人孔蓋，所以並不普及，關旭森說：「橡膠會在磨損後持續擁有高度摩擦力，再生橡膠會比陶瓷防滑塗料更具耐久度和更換成本。」他也說明作品的表面設計，團隊在人孔蓋中心增加了突起的特殊2度斜面，再加上開放性的蜂巢狀紋路，大幅提升整體結構的排水性。蔡璨篆也分享開放性紋路的設計是來自指導老師的建議，「經過多次修改，最後參考近年免充氣輪胎的蜂巢結構造型，兼具美觀和可排水性。」 此設計專案的再生橡膠以廢棄輪胎製成，是與建大輪胎產學合作，關旭森說：「我們從材料特性去發想概念，建大輪胎則給我們專業建議。」他也表示，最希望大家關注的就是橡膠循環的部分，在設計中發現廢材新用處，並展現材料特性。材料應用方面，張景旭則分享，最核心的創新突破，在於同步落實循環經濟與道路安全，「不僅解決了輪胎製造面臨廢料處理的問題，更善用橡膠材質的物理特性，提升人孔蓋的抓地力和延長使用壽命。」關旭森提到，這項技術實現了低碳足跡的環保目標，「我認為再生橡膠的應用是很值得大家思考的。」 至於設計的未來應用，張景旭提到，透過產學合作，建大輪胎正積極評估導入生產，他也說：「人孔蓋屬於公共基礎建設，而非一般消費性產品，若要大規模推廣，還需政府機關支持。」對於實際量產，雲科大工業設計系教授馬永川說：「從建大輪胎願意合作就看得出來此設計具有一定的潛力，但還需積極規劃和完成生產鏈的串聯。」

【記者陳筱雯報導】血糖儀為糖尿病患者的必備工具，透過持續監控自身血糖變化來控制病情。國立雲林科技大學電子工程系教授陳錫釗團隊發明「二維層狀過渡金屬硫化物修飾氧化亞銅／氧化鋅奈米柱非酵素葡萄糖感測器」，在過往的非酵素葡萄糖感測器中加入二維材料使作用更穩定、速度更快，獲得波蘭國際發明展金牌肯定。 葡萄糖感測器上滴落患者血液，即可檢測血糖，此技術共經歷三代更迭，過往的葡萄糖感測器多利用酵素檢測，然而酵素十分脆弱，容易受環境溫度變化或空氣中的其他物質影響而失效，因此需要頻繁更換檢測器，目前正在使用非酵素型血糖儀的糖尿病患者陳筱晴說：「驗血糖的試紙用過就要丟棄，還要花錢買新試紙。」陳錫釗也補充酵素的壽命週期僅約一到兩週。目前市面上多為二代產品，它們不像初代需要使用貴金屬鉑，因而能夠量產，但酵素不穩定的問題依舊存在，且傳統血糖儀檢測時間約需5到10秒，準確性約為95％。團隊的發明則屬第三代，拋棄使用酵素的慣例，改為使用無機材料「氧化亞銅」檢測葡萄糖，可在1秒內得出具97％以上準確性的結果。 該技術使用的氧化亞銅，在學術上被認為是非酵素葡萄糖感測電極的最佳介質，能與葡萄糖快速反應，以此檢測身體的含糖量。團隊選擇原用於半導體產業的烯類化合物作為主要成分，並發現當烯類化合物鍍在氧化鋅上時，會呈現竹子一節一節的形狀，陳錫釗說：「葡萄糖電子會從竹節通過，電子傳輸力就會比較強，感測能力也會增加。」團隊也將烯類化合物製成二維的層狀，其表面積比三維的塊狀更大，因此能加快反應速度。 團隊未來希望在二維材料內中加入金屬有機骨架（註），繼續提高偵測靈敏度及反應效率，然而金屬有機骨架包含有機分子，遇高溫易碳化解體，而二維材料在提升感測能力上，又極其仰賴在高溫下才能生成的硫化物，導致其製程需要極高的溫度，陳錫釗說：「要真正長出硫化物的話，溫度要在650度以上。」團隊面臨兩難，若降低製程溫度，則難以生成硫化物，若不調整製程溫度，金屬有機骨架就會面臨解體的風險，目前仍在嘗試解決中。 註：金屬有機骨架又稱MOF，是由金屬離子與有機分子組成的多孔材料，具有高度比表面積等優勢，非常適合提高材料精度及靈敏度。 目前距離發明落地還需要一段時間，因為非酵素型葡萄糖感測器屬醫療器具，需經過醫療認證，雲科大電子工程系學生倪戎伶表示，通常需要經過一到兩年的多次修正才能完成認證，「因為需要經過長期的臨床，過程會很漫長，之後若要醫用、商用又會需要更多的認證。」取得認證後，團隊也希望能授權給製作血糖儀的大廠，交由他們製作。倪戎伶家裡也曾有糖尿病患者，他親眼看過患者測血糖的樣貌，因此期望發明能夠真正的幫助到患者，他說：「希望可以讓量測更準確，不需要一直換儀器，也能買到更便宜的商品。」

【記者吳玟錡綜合報導】2023雲林縣大埤鄉稻草酸菜季於16、17日熱鬧登場，市集活動結合當地的酸菜特產，首度邀請國立雲林科技大學視覺傳達設計系（以下簡稱雲科大視傳系）創新在地稻穗循環再利用的傳統，製作稻草小小兵裝置藝術裝點廊道，為活動現場增添活潑特色。 活動在交流道底下空曠腹地舉辦，擺放經挑選造型獨特的稻草裝置藝術，展示的廊道可容納約15個作品。　圖／吳玟錡攝大埤鄉是全台稻米與酸菜產量之冠。有別於傳統農村直接焚燒稻梗，三結社區居民收割稻米後，會將剩下的稻梗製作成動物、生肖藝術品佈置村落。這次雲科大學生承接社區傳統，運用點線面造形概念，逐步完成稻草裝運、綁紮、塑形與噴漆上色，還融合藍染技術，增添作品層次感。 趙飛帆期待明年打造大埤鄉聖誕村，預計裝飾有稻草聖誕老公公、麋鹿、聖誕樹等，呈現稻草藝術作品的多樣性。　圖／趙飛帆提供「在學校都是用電腦設計，很珍惜能有跨媒材應用結合傳統技藝的實作經驗。」雲科大視傳系大四學生王虹翔是宜蘭人，他第一次到大埤鄉時，對高聳的稻穗、乾燥的土壤印象深刻，多雨的宜蘭讓稻草無法曬乾做成藝術品。與家鄉不同的稻田環境，讓他更深刻體會綁紮技藝的珍貴。 藝術廊道透過鏡射視覺原理，打造無限延伸的抽象幾何稻田，裝置融入LED燈光設計，營造夜晚浪漫光影，展現大埤鄉設計質感。　圖／趙飛帆提供雲科大視傳系助理教授趙飛帆表示，「稻草綁紮技藝有難度，裝置要紮得非常緊才不會因為小鳥啄食而崩解。」而三結社區發展協會理事長黃迺勛也補充，稻草是含鹼天然媒材，不常接觸可能會皮膚過敏及發癢，學生忍耐不適、用心完成作品，令他十分感動。皆凸顯要在短時間學好頗為困難。而大學生源自生活的有趣靈感讓居民驚豔。其中，學生王家珉用紙碗結合稻草，做出小小兵穿比基尼的幽默造型，「大家平常壓力很大，希望做出讓人會心一笑的作品。」他開心表達，這是畢業前留下最美好的紀念，在地居民和學生互相學習是寶貴的收穫。黃迺勛也同意，由於三結社區人口結構老化，「早期在這裡很活躍的人都已步入高齡，更難推動社區發展。」他提到，期待在地稻草綁紮技藝、酸菜醃製工法，能透過活動推廣，代代傳承。 民眾套上塑膠鞋套，踩進鋪滿一層層芥菜的黑色桶子，左腳和右腳交替踩踏，有節奏感地讓鹽分滲入芥菜軟化組織。　圖／吳玟錡攝「平常走在大埤鄉路上沒有人賣酸菜，產季農民要透過活動才能接觸更多客人。」在地民眾王如璇分享，活動能建立農民與外地遊客的連結，未來如果民眾想要訂購，就可以直接跟農民聯絡，藉由遊客間互相推薦，造就大埤成為酸菜故鄉好口碑。 採收的芥菜大小不一，農民先將整朵芥菜分成所需的等份，再放進桶子裡逐層堆疊，讓民眾進行醃製酸菜的體驗。　圖／吳玟錡攝「我們是生產第一線，廠商會收購農產再包裝提高售價。」黃迺勛說明，全國九成的酸菜幾乎從大埤賣出，但很可惜農民並沒有品牌包裝概念。趙飛帆也強調，此次稻草酸菜季與大學合作導入設計思維，以包裝和品牌化區別以往單純販售農產品，地方產業才能永續發展，循環經濟結合文創運用，讓更多人看到大埤鄉的在地特色。

【記者張雅媜綜合報導】視網膜上的微血管能透露出眼部病變的徵兆。國立雲林科技大學電子工程系特聘教授陳錫釗研究團隊研發出「人工智慧辨識視網膜血管影像與重建方法」，以AI人工智慧協助眼科醫生判斷血管位置及狀態，榮獲韓國首爾國際發明展金牌。過往醫師欲取得視網膜血管造影，須先使用紅外線眼底照相機拍攝影像後，人工標誌出血管的位置、形狀，並加以判斷，此過程費時費力。陳錫釗說：「醫師檢視大量的影像內容，可能因眼睛疲勞而降低判斷準確度。」於是研究團隊開發辨識系統，利用AI人工智慧自動標示出血管型態、位置，減輕醫師治療負擔。雲科大視網膜血管影像重建系統選用目前最新的Sine型網域全卷積神經網路作為AI訓練模型，經測試，其訓練所需時間相較於傳統常見之U型模型短，且可達近97％的準確率。陳錫釗表示，U型模型的做法是透過將影像解析度分階段降低，以數個層次分析不同的影像元素；而Sine則是採取先增加、再降低解析度，透過雙向轉換並減少分析層次數量，以達到縮短訓練時間，並有高度準確率的效果。 Sine型網域全卷積神經網路模型訓練時，影像解析度會先向上增加、再向下減少，以增強學習效果。　圖／藍聖翔提供訓練AI模型需要投餵大量的影像資料。研究團隊因應醫療使用需求，故選用經專業醫師繪製並認證的血管影像，惟從國際公開資料庫取得的數據不足以應付訓練需求，故團隊需再將原有影像分割出5000筆以上的資料來訓練模型。團隊學生藍聖翔說明：「我們將圖像左右翻轉、上下顛倒或隨機旋轉後進行局部切割，以增加訓練資料量。」 以人工智慧辨識視網膜血管影像與重建方法產生之視網膜血管造影，由左至右為原影像、灰階影像、AI預測影像。　圖／藍聖翔提供完成訓練的系統可供一般電腦伺服器使用，讓醫療院所不需特意升級硬體，直接把眼底攝像照輸入電腦系統，便得到完成標記的血管造影。眼科醫師沈仁翔認為此技術可以先在內科或家醫科診所推廣，他說：「視網膜血管是大腦的延伸，若一般診所可透過此系統觀察出眼中風等疾病徵兆，可減少病患錯失醫治良機的狀況發生。」長庚醫院眼科部教授賴旗俊則表示，系統雖然對資料整理、降低勞力需求有幫助，但以目前的法律制度及AI的發展程度而言，醫師仍難以完全信任系統，他說道：「AI若判斷錯誤而導致誤診，醫師要為其負責，因此我們還是會比較傾向自己判斷。」

【記者張倩怡綜合報導】不論是平時午餐要吃什麼，或是出外旅行該品嘗哪些美食，皆為不少人的煩惱。國立雲林科技大學工業工程與管理系學生團隊研發「基於生成對抗網路之適地性美食推薦系統」，能夠按照使用者的所在地、用餐時間、預算等條件，個人化地推薦適合的美食。此發明獲得「2022韓國首爾國際發明展」金牌。台灣餐廳選擇眾多，路邊攤、小吃或老店琳琅滿目，但現有的美食推薦程式，大多依靠用戶的瀏覽記錄、搜索關鍵字等資訊，而新用戶卻會因無歷史記錄，導致系統無法進行推薦。團隊成員賴睿涵表示，當今的系統時常因資料缺漏而無法進行客製化推薦，「因為傳統演算法是找跟你相似的使用者來推薦給你，可是使用者不可能每一個商品都有瀏覽過。」團隊以美食二選一的小遊戲收集使用者喜好，再利用生成對抗網路（註）讓AI自主學習，並生成虛擬數據比對真實樣本，透過重複訓練使AI生成的結果盡可能接近使用者喜好，「我們給它資料集去學習，然後進而去產生出那些我們希望它產生出來的資料。」團隊成員詹宜諠補充。當完成訓練後，不論有無歷史記錄，使用者只需直接輸入個人條件，如性別、年齡、預算等資料，AI就可以按所在地直接進行個人化推薦。註：生成對抗網路屬於機器自主學習的技術，由鑑別網路與生成網路組成。生成網路會隨機取樣並模仿真實數據產生樣本，盡可能地欺騙鑑別網路；鑑別網路則為真實的樣本，需從真實樣本中盡可能分辨生成網路所產生的虛擬數據。生成對抗網路透過兩者相互對抗產生結果。除了以二選一小遊戲收集數據作訓練，團隊也計劃透過使用者的回饋，回報最終選擇的餐廳以及推薦結果是否實用。賴睿涵表示，若系統產品化後和店家合作，店家可以選擇付費獲得分析後的使用者數據，「例如喜歡這家店的可能有80%是女性，然後20%是男性。」他進一步說明，店家可以藉此了解自身的客群，並制定針對性的營銷策略，使此系統能實現商業化。經營美食帳號的沈采蓁表示，自己找餐廳時不曾使用美食推薦程式，而是參考社交平台推薦的美食帳號，並上網搜尋店家的介紹和評論，每次都需經許多步驟。因此，他相當認同系統的實用性，也建議團隊可加入更多的考量細節，「例如喜歡吃麵食、不吃辣、吃素等來強化搜索結果，同時進行更精確的系統推薦。」

【記者江昇綜合報導】心臟疾病在發病前無明顯病徵，若患者無法在第一時間發覺異常，可能會因延誤就醫而面臨生命危險。國立雲林科技大學與國立虎尾科技大學學生團隊研發「基於近場感測之非接觸式動脈訊號量測系統」，以無線電波偵測心律，盼能即時發現異常，降低憾事發生的機率。該技術榮獲2022年雲創盃智慧生活創新應用競賽最佳技術獎。系統為一手掌大小的方盒，平時藉由吊帶垂掛在使用者胸前，並利用天線發射無線電波測量心律。電波穿透人體體表後，會以近場感測（註一）方式偵測主動脈的脈動，再將收集到的數據透過藍芽傳送到行動裝置中，分析心律異常指數。當患者的心律出現異常時，系統會立刻發出警示，自動向預設對象傳送訊息，如監護人、醫院、照顧機構等。註一：透過電波訊號，在不接觸的前提下偵測目標物脈動的方式，即稱為近場感測（Near-field sensing）。傳統使用光體積變化描記圖法（註二）的心律量測系統，是以可見光偵測微血管的脈動，量測心律變化。然而，團隊指導老師張家宏認為該方式存在不少缺點，「它比較容易受到外界光線、雜訊的干擾，最大的缺點是必須跟皮膚做接觸。」團隊成員戴琦森則提到，「市面上沒有產品能量測主動脈、頸動脈這些更深層的血管。」因此，團隊改以無線電波取代可見光，無需接觸體表，即可直接偵測深層動脈的活動，並收集到更為準確的心律數據。註二：量測心律的方式分為心電描記術（Electrocardiography, ECG）與光體積變化描記圖法（Photoplethysmography, PPG）兩種，心電圖屬於前者，智能手錶等行動裝置屬於後者。畢業於馬偕醫學院的馮鈺婷表示，這是他首次聽聞有不需接觸體表的心律量測系統，因此他對於系統的準確性抱持疑慮，「要怎麼確定數值是來自你的實驗體？」他也認為，每個人的心跳頻率並不相同，應該要明確定義何謂心律異常。對此，戴琦森回應，系統會參考其他病例，以大數據判斷心律異常與否。他也進一步補充，團隊曾將檢測結果與專業醫療設備做比對，「測下來結果是差不多的，基本上直接給醫院用也沒問題。」戴琦森說明，目前系統雖以量測主動脈脈搏為主，但各類生理資訊的量測原理其實大同小異，只要持續開發運算程式，未來有望一併偵測如血壓、呼吸、動脈硬化等資訊。張家宏也期盼，系統的應用範圍能更加廣泛，並實際被各大醫院、照顧機構所使用，避免病患延誤就醫的情況發生。

【記者單師樵綜合報導】社會上的車禍事件往往怵目驚心，其中大型車「視線死角」和「內輪差」造成的事故尤其嚴重且數量多。行政院交通部道路交通安全督導委員會數據顯示，在民國109年全國道路交通事故中，「大型車案件導致死亡」人數高達405人。為此，國立雲林科技大學創意生活設計系副教授彭立勛帶領碩士生林愛詠研發「交通安全距離裝置」，獲得2021第十五屆波蘭國際發明展暨發明競賽金牌。此裝置可主動標示路上的危險區域，並及時提醒駕駛人，以保障其行車安全。 國立雲林科技大學創意生活設計系副教授彭立勛，帶領國立雲林科技大學創意生活設計系碩士生林愛詠，研發「交通安全距離裝置」。　圖／彭立勛提供研究團隊提到，裝置靈感源自商標投影機與雷射筆，故此裝置使用「區域劃分警示雷射」，投放區域型的警示網。駕駛可將裝置固定於車體，啟動時便會向車體附近投射警示網，確保周邊行人和車輛的安全。林愛詠說明，警示網的安全距離會根據車型大小而設定，最遠可投射7.5公尺。 警示網的安全距離根據車型的大小設定，各向左右兩邊後視鏡的側邊投射扇形，並向後方投射一個三角形方式警示網的範圍。　圖／彭立勛提供此外，裝置為了讓駕駛視野的兩側死角畫面更為清晰，設有高像素的感光耦合元件。林愛詠解釋道：「裝置能看到比人眼更佳的畫面，在靈敏度和解析度上，有更優質的成效。」他補充，感光耦合元件中的畫面，會即時傳回到駕駛的螢幕上，除了增強行車安全性，更能夠全程錄影。相較於傳統的警示器較為被動，此裝置更為主動地標示行車時的危險區域，彭立勛強調，「裝置能依據天色的狀況改變警示的光線，達到最大程度的提醒，用意在全時段及全路段保護用路人的安全。」他表示，此創新也可應用於建築及施工工程，作為施工及工程上的警示，例如在進行炸藥爆破時，可預先使用雷射光束，標示出爆炸可能波及的範圍，警示現場的人員應遠離危險區域。 裝置能依據天色的狀況改變警示的光線，達到最大程度的提醒，在全時段及全路段保護用路人的安全。　圖／彭立勛提供臺灣警察專科學校交通管理科副教授王銘亨說明，大多數車輛只有安裝影像監視系統，死角處並無自動警示系統，且駕駛人容易忽略影像的內容，通常發現時已來不及。他建議，「此裝置若能依所測得相對的距離，由系統設定採取警示或自動煞車等功能，應可大幅提升該設備的實用價值。」彭立勛認為，裝置未來可以安裝在小型車、機車等交通工具，或是為其他具有危險性的工程機具客製化設計及應用，作普及化發展，打造更全面的安全環境。他說：「希望能夠和有這項需求的汽車廠商合作，並進行改良，將裝置安裝在出廠的汽車上。」團隊期望裝置讓汽車駕駛人提早注意到危險，避免意外發生，及時保持安全距離。

【記者吳冠伶綜合報導】民國109年12月25日凌晨3時，國立雲林科技大學設計三館驚傳火警。雖火勢隨即遭撲滅並無人員傷亡，然而，雲科大學生會事後指控，學生發現警報鈴響即通報警衛室，校方卻未即時到場處理、疏散館內師生。 國立雲林科技大學設計三館共有五層樓，主要由數位媒體設計系與創意生活設計系使用。據現場學生表示，由於設計學院學生常在半夜趕工，事發當下館內仍有若干名大學部、研究所師生。　圖／楊皓翔提供在場學生、雲科大數位媒體設計系李郁妍表示，起初聽到警報以為是誤觸，然而各樓層鈴聲陸續響起，他和同學察覺有異，便決定通報警衛室。直至走廊煙霧瀰漫，傳出陣陣異味，他們才確定是館內電梯起火，並立即逃生、撥打119。然而根據雲科大學生會12月26日於臉書（Facebook）公布之調查結果，學生凌晨3時即告知駐警隊火災警報響起，直至3時19分校方卻仍未通報消防隊。此外，雲科大學生會長、應用外語系學生黃昱瑋指出，從學生通知警衛室到逃生，歷時約20分鐘，這段期間駐警隊不僅未同步撥打119，還來回警衛室拿取滅火器，以致延誤救災時間。「但系館裡都應該有滅火器。」對於校方發現電梯起火後的處置順序，黃昱瑋表示相當不解。 火警隔日，國立雲林科技大學學生會於臉書（Facebook）發文，質疑校方未在第一時間處理火勢。　圖／雲科大學生會提供事後，雲科大學生會向總務處詢問是否有校園發生火警的標準作業程序（Standard Operating Procedures, SOP），並希望改善相關措施，校方卻遲遲未正面回應。除質疑校方無立即到場處理，學生亦不滿駐警隊未確實執行疏散。在場學生、雲科大數位媒體設計系廖咨羽表示，當時教室內仍有一名學生在休息，所幸他們即時將該生叫醒並逃離現場，才不致發生憾事。廖咨羽事後氣憤地表示，警衛已在一樓起火點滅火，卻無上樓關心、疏散其他師生。針對學生種種指控，雲科大秘書室公共關係組員黃志騰回應，學校仍在和消防局、警察局調查確切時間點，倘若發現有人員疏失，將會究責處理。 起火點位於設計三館一樓的電梯，火災當下在場學生李郁妍指出，事發時疑似聞到有毒氣味。　圖／黃昱瑋提供另一方面，黃昱瑋也發現，警報聲響僅能對大樓內部發出提醒，並無連通警衛室，當半夜發生危險時，外界恐無法即時發現並前往協助。然而，當學生會向總務處提出希望將校內各處火災警報器與警衛室連動，卻遭打回票。黃昱瑋說：「學校講說沒有位置、沒有空間（加裝），我覺得這不是理由。」他無奈地表示，雲科大校地大，更需有相關安全維護措施。然而，針對設計三館警報器未與警衛室連線一事，雲科大秘書處詢問總務處後，該處卻給出與學生詢問時不一致的回覆。黃志騰轉述總務處說法，指出雲科大校內火警系統採雙軌並行，第一軌為事發現場大樓的授信總機發出警報，第二軌即連線駐警隊，然而事發當天系統廠商正在進行軟體升級，故駐警隊警報未響。目前，雲科大校方與學生仍在釐清相關疑點，但黃昱瑋認為校方態度消極，「一直處在被動狀態。」他表示，學生會將持續追蹤此案，也將請議員協助調出監視器資料，並督促校方確實擬定標準作業程序。 國立雲林科技大學半夜驚傳火警，引發校安疑慮，校方也表示將釐清事件細節，若有疏失後續將課責處理。　圖／楊皓翔提供

【記者徐宇昕綜合報導】數百位民眾揮舞彩虹旗，齊聲高喊「性別平等，在雲林！」第一屆雲林彩虹遊行19日在雲林縣斗六人文公園登場，吸引約600人走上街頭。活動規模雖遠不及今年台北13萬人、高雄4萬人參加的同志遊行，但它僅由四位國立雲林科技大學一年級學生主辦，並為雲林立下推廣性別議題的新里程碑。 彩虹遊行首度在雲林舉辦，吸引數百人走上街頭，揮舞相關標語和旗幟響應。　圖／徐宇昕攝「來到雲林以後，覺得好像都沒有相關的議題，所以想說來試一次。」遊行總召、雲科大電子工程系學生高仲寧指出，截至9月30日，全國有4725對同志情侶登記結婚，而雲林縣僅47對，只佔約1％，顯示同志文化在雲林較不盛行，權益也易受忽視，「我們就在這裡辦遊行，讓雲林人看到雲林也有這些團體（LGBTQ+）。」他表示。遊行主辦團隊由四位修習「政治哲學與實踐」通識課程的學生組成，籌備時間不到兩個月。高仲寧談到，儘管招募志工，人力仍相當不足，且為了申請路權，他曾多次往返警察局。遊行路線全長約五公里，雖曾遭質疑路線過長，然而為觸及更多雲林民眾，高仲寧仍堅持遊行路線需延伸至雲林市區。 雲林彩虹遊行有18個團體報名參與，遊行行列走上斗六市區，讓更多市民看見，增加影響力。 圖／徐宇昕攝課程教授簡端良分享，遊行原為課堂分組作業，他提議於校內舉行，但學生卻希望擴大規模，在市區舉行讓更多人參與，「他們覺得如果要做就把他做好、做大，讓大家都看到。」簡端良強調，遊行皆為學生主導籌備，他僅幫忙找尋資源並提供諮詢。 雲林彩虹遊行以斗六人文公園為起點和終點，民眾攜帶彩虹旗在公園集合等待出發。　圖／徐宇昕攝參與民眾、國立虎尾科技大學多媒體設計系學生呂志航喜悅地說：「雲林是第一屆遊行，在地學生一定要來支持一下！」然而，此次遊行雖有18組團體報名、其中共有四組學生組織，卻沒有任何雲林的大專院校學生組織參與。甚至當遊行消息發佈，在大學生匿名社群網站狄卡（Dcard）的虎尾科大校板中更出現歧視言論。對此，呂志航表示，虎尾科大校風較保守，而同校電機工程系學生郭奕辰進一步補充，校內男女比例懸殊，在大多為異性戀男性的環境中，性別議題少被討論，同志也難在生活中找到同溫層，更遑論出櫃。郭奕辰認為，性別社團有助於推廣性別平權議題，但他也坦言，他並不希望學校成立同志相關社團，「因為我認為以我校的水準，同志社團很容易成為攻擊、霸凌的對象，這是我們不樂見的。」 遊行從下午兩點於斗六人文公園出發，結束後民眾回到公園參加閉幕式。　圖／徐宇昕攝對於性別議題在雲林各大學推動的困境，參與民眾、南華大學應用社會學系學生林右崇則認為遊行能成為轉捩點，「這個地方如果沒有人點燃火種，也不會有後續的推波助瀾。」他談到，遊行可提升學生團體對相關議題的關注度，進而在學校舉辦活動、推廣性別平等，甚至成立相關社團。簡端良也肯定，由學生自發性推廣，更能在校園中獲得回響。雲林首屆彩虹遊行被視作一大突破，主辦團隊盼未來能接續舉辦。同志運動先驅祁家威當天也到場支持，他認為，雲林彩虹遊行打破城鄉差異的籓籬，象徵台灣的同志人權倡議不再滯留於大都會區域，「年輕學生勇於站出來主導舉辦，更能突顯性平教育向下紮根的成就，未來的世代本將會由年輕人帶領發展。」 台灣同志平權推動者祁家威也到場支持第一屆雲林彩虹遊行，全程攜帶彩虹旗。　圖／徐宇昕攝 

【記者駱芷萱雲林報導】參賽者們參考無動力手擲飛機製作說明書，再依自身工程知識反覆試驗，在「瘋狂工程師」團隊協助下成功打造出一架架飛機。國立雲林科技大學「瘋狂工程師」籌辦的「無動力手擲飛機競賽」如今邁入第四屆，11月28日在雲科大雲夢湖畔進行，邀請全台高中以及雲科大學生齊來參與競賽。 第四屆無動力手擲飛機競賽在國立雲林科技大學盛大舉辦，吸引國內高中對工程有興趣的學生前來參與。　圖／駱芷萱攝「瘋狂工程師」團隊提供參賽者巴爾紗木、美工刀、砂紙等材料製作手擲飛機。比賽開始，主持人先引導參賽者簡單介紹創作理念，透過輕鬆互動緩和參賽者們緊張的心情。參賽者需在30秒內投擲飛機，他們等待「天時、地利、人和」的時機，用盡全力往雲夢湖方向擲出。工作團隊則在湖的側邊利用湖面上的浮球測量飛機落點距離，再透過傳聲器回報成績。飛機飛向雲夢湖後降落湖中，這時工作團隊需划動船隻到落點，將飛機撈起送回岸上。 「瘋狂工程師」團隊划動創辦人蔡承哲四年前親手製作的木船，將降落湖中的飛機撈起送上岸。　圖／駱芷萱攝活動進行時發生小意外，平台上參賽者在踏出第一步、準備投擲飛機時，玻璃地板突然「嗒！」一聲破裂成一個窟窿。主持人臨危不亂，從容自若地指揮參賽者站到安全的地方，自己站上凹陷處，避免意外發生。今年比賽活動總召張文睿滿意團隊成員在活動中主動幫忙，不論是比賽中的突發狀況或結束清場，隊員們都自動自發地完成，強大的團隊支撐活動順利進行。雲科大工程科技菁英班畢業學生、「瘋狂工程師」創辦人蔡承哲說明，比賽道具從測量距離的浮球、湖中平台到船隻，都是他與隊友親手製作，「那時候一下課就去做那艘船，沿用到今天已經有四年了。」比賽執行方式也經過精心研究，他們利用空拍圖計算浮球距離，甚至通宵在操場試丟飛機，蔡承哲的同學、活動創辦人之一余沛涵表示他們是名副其實的「瘋狂工程師」。「瘋狂工程師」團隊最初為系學會，後來成為工程系專屬的特色團隊。蔡承哲就學期間想設計可以傳承、具代表性的活動，因此創辦無動力手擲飛機競賽。他分享道：「那時候我有個很crazy（瘋狂）的想法，就跑去跟教務長說：『我想要幹一件大事，你要幹嗎？』，就這樣創立了這個全國性的比賽。」競賽主要對象為雲林縣的高中生，他說明雲林屬於偏鄉，「希望把資源放在這裡，讓學生在自己的家鄉就可以感受到全國性的比賽。」另外，比賽得到教育部高等教育深耕計劃贊助，因此學生無須承擔經費壓力。 無動力手擲飛機競賽圓滿結束，全靠「瘋狂工程師」團隊之間的合作與隊員們自動自發的工作態度。　圖／駱芷萱攝余沛涵此次回校觀賽，他非常欣慰學弟妹願意傳承活動。回想起第一屆籌辦活動的點滴，當時他騎機車跑遍雲林各所高中宣傳活動，「現在一開放報名就爆滿，學弟妹今年在宣傳和主視覺都做得很好。」今年參與的高中生個個有備而來，雲林縣私立揚子高級中學學生康茗菘和陳谹菲製作飛機「我們的飛機是我們的」，投擲出58公尺的亮眼成績，獲得高中組第一名。去年曾參賽的他們認為活動非常好玩，明年還想來參加，康茗菘說道：「很感謝主辦單位舉辦這場比賽，讓我們有機會得名。」為鼓勵學生實作，「瘋狂工程師」團隊舉辦此比賽，希望學生跳脫課本知識，突破自己的極限。團隊成員林品翰解釋道：「我們最主要是提供建議，說不定他們會比我們更有創意。」張文睿表示，此比賽將會延續，日後也可能根據系所教授專業設計新的比賽。團隊秉持「利用最少元素創造最大價值」理念，盼能訓練學生在有限資源下發揮創意，探索工程的不同面向。