【記者王翊丞、熊子萱花蓮報導】塵土飛揚，淤泥堆積，整個校園蒙上一層灰。大水沖刷留下滿地的殘骸，卻帶走師生熟悉的教學空間。今年是自2001年實施周休二日後，第一次放假的教師節，難得的休假日國立光復高級商工職業學校（以下簡稱光復商工）卻淹入大量泥沙導致建築物的一樓幾乎全毀，平面上的各種器具全泡在水中。 近期樺加沙颱風挾帶暴雨，成災性雨量導致花蓮馬太鞍溪的堰塞湖於9月23日發生溢流，洪水夾雜土石傾瀉而下，重創位於下游的光復鄉，造成嚴重災情。洪水退去後，光復商工的師長回到校園，面臨大量的泥沙淤積和漫長的重建之路。志工小傑（化名）負責協助光復商工的清理，他說道：「他們的宿舍是一片狼藉，該有的櫃子和裝潢全都變成殘骸碎片，完全看不見原有的磁磚地板。」他認為現場就像廢墟，很難想像宿舍才剛完工一年，就經歷了如此的災害。大量的救災工作也讓光復商工老師陳建安坦言身負巨大的心理壓力，「有學生安置、工作的問題，下週正式上課後，老師會面臨到同時要兼顧救災和教學，甚至還有行政業務，真的是蠟燭多頭燒。」 校方自發性組成救災團隊，由校長擔任指揮官，陳建安和許多年輕老師也主動站出來，擔任組長的角色，他說道：「校長給我們的回覆非常正向，包含工作上的支持與信任，讓我們年輕人去執行救災統籌。」同事間的互相鼓勵，給予彼此情緒價值。陳建安也分享，在清理地下室廢棄課桌椅的過程中，剩下五張桌子時，同仁們開始像跨年一樣倒數，為即將告一段落的清運慶祝，在歡愉的氣氛下樂觀面對災後重建，凝聚彼此向心力。 在洪災發生的當下，許多學生跟著師長一同撤離校園，學生們在收容站自發性協助受災戶搬運物資。陳建安補充，「因為我們學校有汽車科，有好幾個是我們畢業的學生開怪手、山貓這些機具協助救災。」更有三位高三學生主動到災情更嚴重的地方，幫忙運送遺體或是老人家中清運。在開挖過程中，甚至會發現遺體，對學生造成一定的驚嚇。不論是災後創傷，亦或是看到遺體的心理創傷，校方都會同步介入心理輔導，並給予學生支持，展現師生同心維護光復鄉的決心。 除了為校區打拚的師生們，各地民眾也自發性的穿上雨鞋、拿起鏟子，貢獻自己的一點心力。來自國立政治大學的志工吳宜姿回想救災過程說到：「感覺就像世界末日，沒水、沒電，然後甚至有些居民還沒有食物。」他認為光復鄉連基本的生活機能也不復存在。而南港高中的林謙和，召集朋友一起幫忙，他說：「一個人幫助，等於十個人幫助，因為借助網路的力量，人會越來越多。」除了學生族群外，來自新竹的林正方帶著自己的孩子們，在校內活動中心內撿垃圾，「我自己來很容易，但帶著孩子的話，還有另一層教育意義。」他認為此舉可以讓孩子們體會到現場居民的辛苦與不易。無論拿著鏟子還是垃圾袋，無論此行花蓮的目的是什麼，這些志工們都是光復鄉的無名英雄。 每日的下午四、五點，志工們結束工作，陸續離開學校。9月28日，夕陽西下，陳建安和光復商工的老師們像前幾日一樣，站在校門口向志工道別，志工們不是如往日說著「辛苦了」，而是對老師們說「教師節快樂」，提醒著老師們這個屬於他們的節日。陳建安說：「我們當然知道有教師節放假，但我們確實都沒時間考慮這件事。」但他仍熱情告訴志工們，「如果有一天你們再回到花蓮，我會帶你們看看重建後的光復。」身懷重建後的希望，期待不久後的將來，光復鄉撥開塵土，迎接「光復」之日。

【記者王翊丞、熊子萱花蓮報導】光復鄉在9月23日歷經馬太鞍溪堰塞湖溢流事件後，許多民眾紛紛響應社群號召前往當地救災。儘管志工的協助能有效補足人力缺口，不過連假時期大量的志工與物資湧入，卻也造成分配上的困難。「（人力資源）沒有統合起來做分配，或者沒有統計有哪些志工要前往，就會變成很多人是自發去的，變成人力太過集中或是分配不均。」志工小慶（化名）說道。 在志工抵達現場復原的前幾天，為優先處理花蓮縣府機構與主要幹道，便動用大量人力資源前往協助，國立光復高級商工職業學校（以下簡稱光復商工）卻面臨資源分配上的不足，僅能依靠零星的學生與留宿教師們，吃緊的人數對比廣大的校園，凸顯出運作上的無助。人力部分經由公開招募與教師社群媒體的傳遞，雖逐漸舒緩數量不足的窘境，但卻引發人員調度的問題。「目前現有的人力，包含國軍或是有些單位開始進駐校園。為了因應不同的狀況，零星志工人力就沒有辦法收這麼多。」光復商工老師陳建安認為人力調整上不僅要考慮到空間大小，還要評估清理的難易度，短期內無法同時兼顧團體與個人志工的需求。 為因應短時間內大量人力的進出，光復商工採取分區策略。「把大家的工作分成三大區，就是大型機具區、活動中心的接待區，還有校門口的接待區。」光復商工老師林芸平表示，活動中心的老師們負責安排物資與休息位置，並引導志工到校門口接待組做登記，再分配到各大樓協助鏟土或清洗，其餘機具，則交給校長與主任指揮官來做調度。透過適當的分工，整合好各地湧入的志工。 「現在中央協調官配合軍方來做指揮，志工從火車站來就分配好到各村落的需求，由軍方指揮官、村長及相關的人員來做分配，不會像之前這麼亂。」花蓮縣政府警察局派駐中央災害協調中心聯絡人顏東正表示，目前除了安排大量的國軍加入，在志工統合上也有更明確的分配，避免人流大量湧進卻沒有目標的情形。中央的投入促使各地區有效提升救災效率，不過光復鄉民代表蔡智輝仍點出其中的疑慮，「有些志工不知道怎麼做或能幫什麼，所以一直在市區裡走來走去，還找不到確切地點，因此浪費人力資源蠻可惜的。」由於志工從各地前往，各救災單位對人員的控制相對缺乏與不熟練，期望政府單位能持續改進目前的措施，將人力資源的使用最大化。 除了人力資源，因應志工與當地民眾增加，便當物資也成為待解決的問題。受災居民林詩玲提到：「現在光復鄉的商店都暫停營業，所以不只是受災戶，民眾也會需要使用到便當。」他表示，由於災後的道路狀況導致交通工具較難通行，造成各地便當分配不均，各方物資進駐便成為重要的管道。陳建安說明：「我們估計當天需要500個或是700個便當，但在足夠之後，各個單位還是會很熱心的提供給學校，導致重複發放跟浪費。」為解決在活動中心過剩的愛心便當，林芸平回應，除了請志工去分送給學校附近的居民，也加入發送物資的小蜜蜂、光復鄉的相關群組，將便當照片上傳，幫助有需要的人們。 連假過後，志工人數逐漸減少，在蜂擁前往光復鄉協助的背後，該如何平衡救災與資源調度仍是一大挑戰。社團法人中華民國台北效力志工團創辦人房元凱說：「公益團體透過地方政府來做管理，中央也有統籌，國軍又受到中央來指揮，就會變成多頭馬車。」他認為從志工調度到報名，都沒有組織性的規劃，期望能建立災難管理平台，由政府編列志工、公益團體等服務機構，在災難發生當下便能快速調度人力。

【記者李若水報導】查理．柯克（Charlie Kirk），美國轉折點（Turning Point USA，TPUSA）的創辦人暨美國共和黨的代表性人物，10日遭槍擊身亡。為悼念這起震驚全美的事件，美國轉折點分部，德克薩斯大學聖安東尼奧分校（The University of Texas at San Antonio, UTSA）（以下簡稱德州大學）召集超過1000名學生與社區成員，於15日在德州大學校園內的陽傘廣場（Sombrilla Plaza）舉行守夜活動。活動為自發性參加，不僅有許多學生參與，也吸引不少社會人士到場支持，他們透過上台發言、合唱聖歌與點燃燭光，呼籲反對政治暴力，並向柯克致上敬意。 美國轉折點由查理． 柯克於2012年創立，是一個以校園年輕族群為核心的保守派青年組織。由該組織發起的守夜活動中，群眾們高舉「我是查理，我們都是查理！（I am Charlie！We are Charlie！）」，表達捍衛真理、拒絕屈服於暴力的勇氣。不少德州大學的學生上台發言，感動了在場群眾，其中一位參與人士維多利亞．賓克利（Victoria Binkley）分享：「大學生們的發言充滿力量，他們不只是表達哀痛，也展現出追求更崇高目標的決心。學生們的聲音和其他人一樣強大，能震撼萬國。」 而當天校園內也有反對人士出聲抗議，參與活動的社區居民加布里埃拉．桑切斯（Gabriella Sanchez）分享，每當反對人士試圖抗議、打斷活動，群眾便會齊聲高呼查理的名字。守夜活動除了悼念查理．柯克，也呼籲反暴力的政治行動。桑切斯繼續說道：「我們不以暴力攻擊，不對任何人喊叫，不挑釁，也不造成任何傷害。」桑切斯表示，群眾們的訴求並非要求他人接受自身的立場，相對地，他們願意包容不同意見，這才是實現和平對話的方式。 德州大學的學生喬納森．馬爾多納多（Jonathan Maldonado）表示：「在批評和歧視盛行的美國，很少年輕人敢表明自己的立場。」參與像美國轉折點校園分部這樣的社群能夠凝聚學生。馬爾多納多繼續說道：「校園的知名度較高，能讓更多人在此表達意見，打造開放的民主討論空間。」社會人士桑切斯也表示，這次活動的影響力超乎預期，尤其在德州大學生之間更為顯著。本次悼念晚會不僅讓人們公開追思柯克，也加深了學生參與政治活動的熱情，更進一步拓展了校園多元聲音與民主對話的可能性。 面對校園內的政治討論不斷發酵，馬爾多納多表示：「在校園中，政治信念上的差異時常會導致爭執，而不是理性的政治討論。」言語應被善用而非濫用，即使觀點各異，也不應該因此去貶低或不尊重他人。在沉痛的悼念氛圍中，守夜活動不僅追思了查理．柯克，也凸顯出校園內外對政治對話的渴望。儘管意見分歧存在，許多人仍希望以非暴力的形式，透過交流與信仰找到共識。

【記者李香霆、林偌甯、張恩爾、洪翊程、林芷彤報導】2024年9月底，小三通恢復通航，首批陸客於10月起開始踏上金門土地觀光，截至目前為止，陸客入境人次單日最高可達1808人，其中自由行旅客近九成。金門西北邊的水頭碼頭作為小三通服務的樞紐，每半小時就有一趟船班往返於金廈之間。 從廈門前往金門的航程僅需30分鐘，搭載百餘名旅客的客船緩緩駛向水頭碼頭。船艙內的螢幕上正放映著交通宣導影片，提醒來訪旅客遵守我國交通法規，也介紹微型電動二輪車（下稱微電車）的使用須知。半個鐘頭過後，船隻靠岸，旅客依序通過海關入境金門。一踏出碼頭大廳，他們隨即與事先聯繫好的租車業者會合，接著由業者接送至租車行辦理租借手續。往租車行的路途中，視線所及的道路與停車場幾乎全被微電車佔據。從港口一路延伸至市區沿線，租車行林立，車行門前也停滿成排微電車，幾乎看不見其他交通工具的蹤影。 這些隨處可見的微電車，是租車行因應陸客需求購入。據交通部公路局統計，小三通開放的三個月後，新領掛牌的金門微電車數量成長了將近10倍。由於我國與中國間尚無國際駕照換發制度，許多陸客無法駕駛一般汽機車，只能轉而租借無需駕照的微電車代步。以電力作為主要動力的微電車形似機車，同樣具備車燈及照後鏡等安全設備，但是行車時速按照法規最高僅有25公里，也僅得乘坐一人。相較之下，傳統機車可供雙人乘坐，租金也可由兩人分擔。租賃業者瞄準陸客旅金商機，將微電車的單日租金哄抬至新台幣6、700元，幾乎是傳統機車租金的兩倍。大量陸客湧入後所帶來的觀光商機改變了島上的交通景觀，也悄悄影響了金門居民的日常生活。 其中最有感的變化，是交通亂象的增加。根據金門縣警察局交通警察隊（下稱金門交警隊）「取締違反道路交通管理事件之舉發件數統計資料」，2024下半年微電車的違規案件成長超過12倍，違規者多為旅客。旅客們雙載、在人行道騎車、隨意變換車道等駕駛習慣與我國的交通法規產生衝突，來自福建的旅客們分享道：「我們電動車在大陸那邊就是想怎麽轉就怎麽轉，我們是跟著斑馬線走的」，「載人當然可以載，因為他（坐墊）位置很大​​，就是你不要被交警抓住。」警察為維護觀光形象，通常會開具勸導單，勸導單數則未列入舉發數的計算，顯示實際違規情形仍高於統計所呈現。 小三通復航後，旅運量持續上升。根據內政部移民署統計，2024年入境金門的旅客中，來自大陸地區的旅客有13萬5,437人次，香港及澳門居民為8,507人次，外籍人士則為1萬7,299人次。 隨著大量旅客湧入，觀光業逐漸回溫。「遊客變多，這裡生意真的很好。」特產店業主賦伯（化名）笑著分享觀光復甦為在地店家帶來經濟效益。然而，並不是所有在地居民都明顯享受到觀光紅利。「能離多遠，就離多遠！」是許多居民談及觀光客騎乘微電車的第一反應，阿酷（化名）曾目睹騎乘微電車的旅客肇事，「我親眼看過，沒打方向燈就左轉，對面有車來，（旅客）就直接撞上去。」 在社群平台「小紅書」上，不少觀光客分享他們在金門的旅行點滴，照片中神情輕鬆愉快，背景卻常見模糊移動的車輛，顯示拍攝當下車流未歇。「打卡文化」在旅客間蔚為風潮，卻也逐漸影響當地用路安全。為了拍下熱門地標，旅客時常在繁忙的柏油路或狹窄巷弄中臨停微電車，站定擺姿勢。拍攝場景從金門縣養豬協會、手搖飲店，一路延伸至禁止外車進入的公車站前。 金門金城市區的東門圓環緊鄰金城車站，匯集多條車道，是當地大眾運輸的重要交通樞紐，大、小客車在此頻繁通行。公車緩緩駛入圓環，駕駛員阿釧（化名）眼前突然出現七、八台並排停下的微電車。定睛一看，騎士們正拿起手機，對著圓環中央的銅像拍照。更有人逆向駛入公車專用道，只為將進站中的公車納入「打卡」畫面。「公車比較重，煞車距離長，稍微不注意就可能發生意外。」阿釧無奈地說。 諸如此類的違規事件絕非寥寥個案，對金門人而言已是常態。臉書社團「靠北金門」中，目睹微電車亂象的貼文日日皆有，在地人怨聲載道，「昨天還看到三台逆向騎」、「還有蛇行跟突然轉彎」、「觀光客都不戴安全帽、並排，拜託管制」。旅客來來去去，居民貼出一則又一則的亂象，這不僅是怨言，更像是一種疲憊的記錄。 微電車亂象不僅限於台灣，由於中國沿海多地禁止騎乘摩托車（註一），民眾的代步工具逐漸從自行車轉向電輔車、微電車，而這也衍生違規現象。國立陽明交通大學運輸與物流管理學系教授邱裕鈞指出：「中國大陸也發現這是很大的問題，微電車的問題就是沒有聲音，民眾都亂騎亂停。」阿酷也以在中國的居住經驗表示，「大陸他們騎電動車很厲害，轉來轉去、騎得很快，真的很恐怖。」 註一：在中國，摩托車是指以汽油機或電動機作為動力，具有兩個或三個車輪的機動車輛。 金門縣議員董森堡強調，問題不只出在騎乘者本身的習慣和文化，更在於業者追求營利，卻將違規造成的社會成本轉嫁給當地居民。他指出，「（業者）全盛時期他們一台微型電動車可以租800塊，你們賺那麼多錢，可是所有交通安全的成本都我們金門人在承擔。」 根據《道路交通管理處罰條例》第72-2條規定，微電車租賃業者在出租車子前，必須向駕駛人說明正確操作方式與行駛規則，否則將處以新台幣600元至1200元罰鍰。然而，現行法規缺乏有效的抽查與監督機制。記者實地拜訪金門微電車租賃業者，對方坦言車輛可行駛的時速已超出法規上限25公里，還暗示微電車「坐墊寬敞可雙載」。業者說：「這台（速度）可以騎30（公里），算電動車的天花板。（雙載）主要看警察啦！因為金門警察比較不會刁難遊客，他覺得不行會開勸導單，勸導單不用錢的。」 微電車熱潮創造金門微電車租賃市場的新商機，卻吸引不肖商人不擇手段營利，更出現微電車租賃黑市。部分業者利用社群平台「小紅書」進行不正當行銷，還公開在留言區鼓勵租客雙載。由於這些業者不會在其他搜尋平台曝光，消費者以「小紅書」上的店名輸入，也難以查詢到租車資訊。記者在訂購過程中發現，業者要求顧客透過社群軟體「微信」下訂單並全額付款，但不提供店名與地址，只表示會透過碼頭或機場接送完成交易，讓微電車租賃陷入難以管制的灰色地帶。 由於駕駛微電車無需持有駕照，多數使用者未經正規交通安全訓練，道路安全意識相對薄弱，對外國遊客來說，也容易因不熟悉台灣路況或缺乏交通規則認知而導致事故發生。邱裕鈞表示，「現在駕駛微電車連筆試都沒有，連交通規則他可能也不懂，你就讓他去騎，我覺得這樣子是危險的。」 除此之外，即使法規明定微電車的速限為25公里，但根據記者實際勘察，發現市面上仍有許多改裝的微電車速度超過30公里。目前取締超速微電車的情形難度極高，邱裕鈞指出：「測速照相機的速限不會是25（公里），比如說限速40（公里），超過40（公里）他才會拍照，沒有一個地方的測速照相機可以針對不同速度做管理。」他補充，除非當下警察使用測速槍取締，否則舉證非常困難。在高速行駛又欠缺道路安全意識下，使用者騎乘微電車易將駕駛及其他用路人置身於風險中。 罰鍰金額過低也是造成微電車亂象的原因之一，金門交警隊執法組長林政男說明，未配戴安全帽及雙載為發生頻率最高的違規情形。不過根據《道路交通管理處罰條例》規定，駕駛微電車未依規定佩戴安全帽將被處僅新台幣300元的罰鍰。對比國外法規，澳洲新南威爾斯州光是騎乘自行車未戴安全帽，騎乘者就會被開罰330元澳幣（約新台幣6600元），同為觀光區的夏威夷則開罰25元美金（約新台幣800元），可見台灣的罰鍰金額仍偏低。 執法端在實務上也面臨諸多挑戰。以科技執法取締的違規案件，可能面臨罰單尚未送達，外籍旅客已離境的情況。對此，林政男說明，當前警方除了請租賃業者代收罰單，觀光處也正在研擬業者與租客間的定型化契約，希望未來透過調整制度，能有助罰款追繳的執行。 取締過程中還存在另一個灰色地帶——非法租借自用車輛。林政男指出，「我們是第一線執法的，像我們出去發現一台車違規，詢問駕駛跟誰租的，結果對方提到是民宿業者。」這類情況顯明，部分民宿業者將登記為「自用」的微電車私下租借給房客，規避正規租賃業者應受的管理。 儘管警方已將此現象回報予縣府主管機關，但相關制度規範至今仍顯模糊。林政男表示，縣府原曾討論是否訂定自治法規，釐清跨局處的管理職責，後續卻以「各部門已有相關的管理機制」擱置規劃，制度空窗與責任歸屬不明，讓違規現象難以真正補漏。 其實，金門的交通亂象不過是國內觀光區中，因配套規劃不善，導致當地居民安全、生活品質受影響的冰山一角。國立陽明交通大學運輸與物流管理學系助理教授水敬心提出「3個E」的觀光區交通規劃原則：Engineer（工程）、Enforcement（法規）與Education（教育）。他強調，影響規劃成效的關鍵在於道路標線、燈號配置等交通工程方面的設計，然而台灣的交通規劃卻不夠一目了然，若能讓各地旅客都可輕鬆適應當地交通習慣，將能很大程度杜絕亂象，「（理想上是）我看（標線、道路規劃）的時候，我是很直觀的知道我要怎麼騎。」 在法規方面，邱裕鈞表示應該要對未善盡交安宣導責任的業者開罰，甚至吊銷營業執照。立法院交通委員會委員洪孟楷則認為，對業者實施連坐法或許能有效確保他們盡到約束顧客行為的責任，「商家可能在出租的時候並沒有把關好，也許可以用記點的方式，記（超過一定）點之後，你半年內不能營業。」洪孟楷進一步指出把關租賃方的重要性，「對商家的要求要更加的落實，讓商家願意配合一起做。」 為彌補外籍旅客在母國駕駛習慣與我國法規間的落差，金門交警隊曾召集租車業者舉辦座談會，宣導微電車法規重點並提醒業者出租、違規歸責細節，以及陸客來金觀光相關交通問題，但成效卻不明顯；金門縣政府也在小三通船隻上播放微電車的騎乘教學、介紹影片，不過影片獨缺簡體中文版本，內容更未提及遊客在當地常犯的違規行為。洪孟楷希望當地政府規定業者在出租微電車前，要求承租人確實看完我國交通規則的教育宣導並簽名。他舉例，台灣也可以仿效日本共享電動滑板車軟體LUUP，進行簡易交通測驗，並要求使用者需全答對才可租借。 無論是工程、法規或教育面的做法，都是希望能改善微電車的亂象，維護風景區觀光和居民用路安全。洪孟楷認為政府扮演的角色，就像是「胡蘿蔔與棒子」。他強調政府恩威並施的必要性，「（維護風景區品質）也是在幫助商家，會讓更多的遊客願意來這裡玩、商家的生意會越好。」他總結，「要的是告訴旅客歡迎來到台灣、金門享受好山好水，但是我們不希望任何的違規樣態在這邊發生。」他呼籲政府整合風景區業者、確實約束旅客，才能平衡地方的觀光發展和居民的生活品質。

【記者楊凱傑報導】世界睡眠協會（World Sleep Society）2023年公布台灣受失眠所苦的人數近390萬人，約佔總人口17%。亞洲大學創意商品設計學系學生卓苡姍、林奕箴榮獲西班牙「2024 ISARCH AWARD」產品設計類銅獎，透過設計「EEG Amblent Light」裝置，以偵測腦波的形式，調整燈光顏色，改善現代人的睡眠問題。 「EEG Amblent Light」結合了腦波偵測儀、智慧燈具和手機應用程式，以個人化設計為核心，偵測使用者的腦波變化，進而調整燈光顏色和亮度，營造適合睡眠的環境。睡前，使用者可透過手機程式設定睡眠時間，智慧燈會在設定的時間漸暗，營造出適合入睡的橘黃色光。當偵測到使用者進入睡眠狀態，燈光會自動變暗，並使用弱紅光作為夜燈，「弱紅光有助於褪黑激素的產生，也能解決夜間起床照明不足的問題。」卓苡姍說明。到了起床時間，智慧燈會模擬日出的光照變化，幫助使用者自然清醒，並調整生理時鐘。 為了判斷使用者睡眠狀態，團隊使用電子紡織品（註）製成的枕巾偵測腦波波長，卓苡姍補充，睡眠分為清醒、快速動眼期和完全深層睡眠，透過偵測這些不同階段的腦波變化，判斷睡覺狀態並結合光療，使受測者總睡眠時間從5小時增加到7小時，減緩失眠問題。此外，應用程式也可以記錄使用者的睡眠時間、心率、血氧等健康狀態，並提供個人化分析報告，進一步建議使用者調整睡眠習慣。 註：電子紡織品 (E-textiles) 是將電子元件嵌入紡織品中，以實現特定功能的技術。 卓苡姍分享設計動機源於身邊親友面臨睡眠的困擾，像是難以入睡、容易醒來等，進一步研究後發現，高達69%的成年人每晚平均會有一小時的「社會性時差」，意即工作日和休息日的睡眠時間有很大的差異，導致生理時鐘錯亂、睡眠品質變差。而同身為設計系學生，經常需要熬夜趕作業，社會性時差更顯著。團隊期待持續參與國際設計競賽，優化使用者介面和使用流程，未來也考慮加入聲音功能，透過白噪音等增進睡眠品質。 南臺科技大學創新產品設計系教授王文雄說：「希望業界能夠給予更多的支持，與學生共同推動產品的創新。」除了期許更多業界資源投入，王文雄認為商用產品仍有成本考量，儘管設計上無太大問題，但要成功進入市場，開銷與售價的權衡勢必是團隊的課題。

【記者何依庭報導】在搬運重物時手部會呈固定姿勢，長久下來易造成肌肉骨骼傷害風險。僑光科技大學團隊張意昀、賴彥瑾、蔡智翔以作品「支持帶輔助被動式搬運外骨骼」，設計可固定長度的支持帶分散上肢重量，榮獲2024第十八屆波蘭國際發明展金牌獎。 張意昀說：「我們觀察到勞力工作者在搬運過程中，手部常會拿著重物，並維持固定姿勢承重一段時間。」團隊希望利用支持帶將物品重量轉移到背部和下肢，減少手腕和手臂的負擔。對於需要長時間固定姿勢搬運的工作者，提供有效的外部支持，降低職業傷害。 支持帶輔助被動式搬運外骨骼共有兩個連接點，一邊連接手腕，另一邊連接背板。支持帶透過腕部將手肘所受的力傳遞到背板，而背板的力量再傳遞到下肢，達到分散負荷的目的。搬運重物時因上肢長時間承受重量，造成肌肉骨骼的傷害，故他們透過限制支持帶的拉伸彈性範圍，使手肘的動作正好被限縮在90度，無法過度彎曲，以達到重量傳遞的效果，降低手部承重疲勞。 張意昀說明目前支持帶輔助被動式搬運外骨骼尚在設計階段，以3D列印方式製作模型，「未來我們會使用鋁合金或碳纖維打造。」他們考量到勞工對價格便宜的需求，表示將會以模組化生產幾款固定尺寸的外骨骼，以利市場普及。並且團隊預計將針對不同勞力工作需求，設計符合左右手動作的手臂式外骨骼。 科技廠技術員林小姐（化名）表示自己曾因為不當姿勢搬運重物半年導致肩膀肌肉受傷，搬運重物若沒有正確施力方式，很容易造成肌肉骨骼傷害。鋼鐵公司現場主管何先生（化名）則指出這款產品的支持帶以手掌虎口作為受力支點，他認為長期使用仍會造成手部疲勞與受傷，應改成覆蓋手掌式的支持帶更佳。此外他也提到重物搬運最容易受傷的地方是腰部，這款產品若希望改善勞工的職業傷害，可以考慮將支持帶延伸包覆到臀部與腿部，使重量轉移時不需透過腰部發力。

【記者林芷彤報導】光影映射於畫作之上，靜止的畫面仿若具有鮮活生命力。臺北市立大學視覺藝術學系碩士生吳昱慧舉辦個展《追光捉影》，透過科技藝術與傳統繪畫的交融，呈現具動感與聲光效果的「光雕繪畫」。展覽於9日起在新苑藝術展出。 「我喜歡學習新的東西，但不必放棄過去的累積。」吳昱慧提及大學時期跨域學習新媒體技術的經驗，啟發突破過往的藝術形式。他將光雕與油畫結合，並輔以AIGC生成的音樂，使觀眾藉視覺與聽覺沉浸展覽。吳昱慧表示，由於光雕成像會持續變化，觀者可能無法分辨眼前是投影的影像還是畫作本身，視覺上的模糊與交錯，讓觀者不再只依賴雙眼，還需身體和其他感官進一步參與其中，才能完整體驗作品。 吳昱慧表示素描為其學畫生涯中的源頭，因此選擇以黑白顏料繪製的〈餐桌一隅〉作為開端。此外，吳昱慧擷取他對生活細節及日常儀式感的觀察，採用較為流動的光雕呈現，搭配藍調鋼琴曲的旋律做出變化。 置放於展場正中央是畫作〈多條平行時空的夢〉，吳昱慧繪出棒球、鮮花與大提琴等物品，訴說人於年少時期可能同時擁有多樣夢想。「我覺得抉擇的過程是痛苦的。」他補充，即便人可以擁有多種的嚮往，但時間的有限讓人們不得不做出取捨。因此在光影的設計，吳昱慧使用強烈的節奏和反覆出現的雜訊元素，具象呈現人在做出抉擇時的壓抑，而隱藏於背景的兩把鑰匙則代表家庭永遠作為後盾，提供他無限的支持與包容。 步入展場後段，繽紛色彩所構築的夢幻氛圍交織於空中。作品〈童心未泯〉承載吳昱慧對童年記憶的念想，他在畫作融入知名日本動畫《小魔女DoReMi》的元素，展現兒時對成為魔法少女的天真想像，並透過卡漫風格的光雕，搭配動感樂曲，呈現他在成長後仍保持童心的模樣。畫作背景的世界地圖，則代表吳昱慧想去環遊世界的願望。 新苑藝術負責人張學孔說：「他把一個動態的光景經過設計投射在作品上面，是比較少見的。」他認為，加上音樂的結合，讓人留下深刻的印象。臺北市立大學視覺藝術學系碩士生吳佩真則表示，最吸引他的作品是〈童心未泯〉，他認為畫作、音樂與特殊設計的影像結合後，給予他無限的想像空間。

【記者張恩爾新北報導】113年全國輕艇水球（以下簡稱為艇球）錦標賽於11月16日及11月17日在新北市的微風運河盛大舉行，全國艇球錦標賽依據年齡分為公開組、高中組、國中組及國小組。艇球可以比做水上籃球或是足球，比賽方式為兩隊各有五個人在場上，需要透過輕艇和船槳移動以攻擊對方的球框，船槳同時也可以用來運球、抄截及封阻。比賽時間上下半場各十分鐘，得分高的隊伍獲勝。公開男子組最終由以台北市立大學為班底的SHARK運動空間隊以3：4敗給基隆高中隊，而公開女子組則由台北海洋科技大學隊擊敗琪琪隊奪得冠軍。 賽後來自SHARK運動空間隊，目前就讀於北市大的宋典陽表示，這陣子球隊正在換血階段，會歷經一段磨合期，因此相當考驗彼此間的默契與經驗，不過他也說到：「也可以藉此向大學長們學習他們的經驗，及球場上的應變能力，所以每一次的比賽都會有很大的收穫。」另外代表台北海洋科技大學隊在本屆賽會拿下公開女子組冠軍的李姮燕談到今天球隊的狀態，他表示對於整體隊伍的表現感到滿意，特別是在減少失誤及團隊合作的部分，「每個隊員都很明確知道自己的工作，替補上來的人也是馬上就進入狀態，我覺得這是一次很好的溝通協調的過程。」 不過由於艇球並非國際比賽的正式項目，奧運及亞運也未曾舉辦過艇球，大部分的艇球選手們並不會以這項運動當成自己的職業。來自國立體育大學，代表琪琪隊的陳琪說明，艇球不像是輕艇標桿或是競速一樣有成為職業選手的管道，因此艇球相較於其他輕艇運動是以興趣為導向的項目。談到未來的發展，陳琪表示，國內艇球教練的年齡層也偏低，所以不會有太多因教練退休而產生的缺額，因此通常不會以艇球教練為目標，取而代之的反而是進入校園擔任體育老師，陳琪也以自己和隊友為例子，「我們有好幾位隊友已經是學校的體育老師，我目前也在修教育學程，目前也是往老師這個目標邁進。」 中華民國輕艇協會副理事長楊明恩認為，若想增加艇球熱門程度，勢必得提升從事艇球的人口數，「像是這次的比賽就有許多國小及國中的隊伍參賽，能夠向下扎根是非常好的現象，他們未來長大之後也會帶領更多人認識到這項運動。」另外增加曝光度同樣是推廣冷門運動的方式之一，像是本屆全國艇球錦標賽教育部體育署就有安排轉播團隊在現場，進行比賽的直播，楊明恩表示，在YouTube和中華民國輕艇協會的Facebook轉播比賽，可以大幅度增加比賽和選手們的曝光度，藉此達成推廣艇球的目標。

【記者王振驊高雄報導】伴隨著悠然樂聲，選手在台上展示曼妙舞姿。2024樂舞盃全國舞蹈公開賽暨T-NAL（註一）台灣國家業餘聯賽高雄站（以下簡稱樂舞盃）10日在高雄市鳳山運動園區體育館登場。賽事今年邁入第三屆，吸引眾多國內國標舞好手參賽，項目分為一般賽制與積分賽制，供不同層級的選手合適公平的競技環境，在推廣國標舞的同時，也確保賽事保有一定的競爭性。 註一：​​由AL及NAS二個單位（註二）聯合共同攜手合作，所推出的國家業餘聯賽，秉持推廣業餘選手及各年齡組別為宗旨，聯賽將設立積分組別來產生年度積分總冠軍及代表隊，除了各站提供積分獎金外，代表隊也將補助機票代表台灣參與國際賽會，將透由年度14站別的積分來爭取最高榮譽。 註二：AL為國標舞臺灣巡迴積分賽，自2015年開始成形並於同年1月開始舉辦，以臺灣各區比賽所結合的積分賽，為全國性年度積分國標舞賽事，宗旨為培育國內年輕的業餘選手；NAS全稱為National Ametur Series（國標舞業餘聯賽），賽事分為業餘組、18歲以下組以及12歲以下組。 賽事分為雙人淘汰賽、單人淘汰賽以及單人推廣分組賽，並依照年齡、項目細分。在雙人淘汰賽中，輔英科技大學國標舞選手李柔萱搭檔來自樹人醫護管理專科學校的張韶允在大專五項拉丁、大專三項拉丁中，獲得現場評審的一致認可，榮獲冠軍，並於新人拉丁與業餘兩項拉丁中拿下亞軍。談到本場比賽的表現，李柔萱說：「每次比賽都很緊張，跟平常在教室（練習）不太一樣的感覺。」並補充，他與搭檔先前都是以單人項目為主，這次比賽挑戰雙人項目，動作間的契合度還沒有到很高，需再加強彼此的默契。針對賽事成績，張韶允認為沒有很滿意，但可以接受，並說道：「 今天表現沒有發揮很好，因為昨天在訓練的時候手有受傷。」 國立成功大學國標社成員葉杰暉提到，大學才開始接觸國標舞，目前舞齡大約四年，這幾年花了很多時間在校外的舞蹈教室練習。此外，他表示，自己是一個喜歡展現自我的人，很享受在賽場上的氛圍以及觀眾的喝采，並補充：「跳舞對我來說，第一個是可以跟音樂融在一起，第二個是我喜歡看到自己在做舞蹈動作時漂亮的姿態。」在本屆賽會中，葉杰暉與同為成大國標社長洪韻甯共拿下大專三項拉丁第三、業餘兩項拉丁第四、業餘三項拉丁第三以及新人拉丁第三的名次。賽後葉杰暉認為成績並非全部，更重要的是動作上的完成度有沒有達到預期。 洪韻甯提到開始跳舞後改變很多，讓他變得更有自信。在畢業後，他表示會繼續從事這項運動，並希望朝教練的方向前進，他說：「自己花了不少心力在經營這項興趣，假如能當作謀生的工具，它（國標舞）對我的意義跟價值會提高一些，也（會）更願意繼續從事這項運動。」張韶允也表示未來會持續跳國標舞，但由於經濟因素的考量，因此不會作為主要工作，他補充：「沒有辦法確保這是一個鐵飯碗。」 針對目前運動舞蹈現況，中華民國國際運動舞蹈發展協會秘書長許均任認為課業壓力是舞蹈運動的一大困境，年輕選手在中學階段往往遇到考試與升學的壓力，導致學舞過程遭到中斷，加上目前沒有針對大專選手層級的國標舞賽事，選手難有合適的舞台展現身手，李柔萱也認為未來需舉辦更多賽事，才能吸引更多人從事這項運動。然而，許均任表示，由於年輕族群的喜好改變，目前國標舞在台灣已逐漸式微，國標舞的社團數正逐漸減少，舉辦賽事困難度高，至於日後如何提升大眾對國標舞的關注度，他強調：「最主要的還是要做媒體。」搭配節目和企劃的推動，讓大眾能更加認識運動舞蹈，也能提升參該運動的人數。

【記者林沂葳報導】隨著能源需求增加，發電設施逐漸延伸至農田，壓縮到農作物的生長空間。為了解決農電共生的問題，中原大學與臺北市立大學的團隊在中原工業與系統工程學系教授余燕薇的帶領下，攜手研發「WeGrow太陽能板」，透過分配日照的方式，研發可動式太陽能板，並在113年度氣候變遷系列競賽中獲得金獎。 「WeGrow太陽能板」運用了植物跟太陽能板的特性，經過團隊調查，當中午時段氣溫升高，植物光合作用的效率會減少至原本的20％至30％左右，此時太陽能板發揮效率最好。於是團隊研發一款在中午時段旋轉展開進行發電的太陽能板。不同於一般的太陽能板，此作品可以自動展開跟收合，需要接收陽光時展開，其餘時段把太陽能板收合，讓植物適時進行光合作用。中原工業系大三學生鄭仁愷補充道：「這個作品的實體設計是從雨傘獲得靈感。」 談及研發動機，鄭仁愷回憶起一次家庭旅遊，「我們發現某個原本是農地的地方，現在都變成太陽能板。」於是他開始思考在太陽能板底下農作物該如何生長。團隊為此參考溫室的農作物，「經過調查發現，溫室內多是中低到中高日照農作物，不需要整天的日照，那是不是可以提供部分時段的光線，給太陽能板發電？」鄭仁愷說，於是團隊決定根據植物光照的時間配置來研發作品。 為了光電發展，許多農地因改建成太陽能板需求地而無法耕種。2024年中央研究院生物多樣性研究中心研究員鄭明修於《大自然雜誌》發表的文章指出，農業部和經濟部2023年的資料顯示，預計規劃光電開發的農地將近7000公頃。「我不希望有假種田真種電，如果只是在一塊農地上面種電，無法永續利用土地。」余燕薇補充，作品結合自動開合的設計，期盼解決農電共生的爭地問題。 「作品還可以運用在漁電共生上，當太陽能板設置在魚塭時，分配日照的開合設計讓魚適時照到陽光，避免皮膚病。」鄭仁愷補充。針對作品的概念，國立政治大學創新國際學院學士班助理教授楊智元說：「安裝太陽光電需要大量的面積，此作品有回應到土地複合式運用的想法，幫助節省空間。」但他認為，作品需要具備農業知識的人士參與，才能根據不同農作物的生長特質做出調整。