【記者張恩爾報導】國立中正大學今年三月針對電動車設置新規範，規定學生於校內騎乘電動車須配戴安全帽，並於本學期起嚴格執行，引發學生抱怨。然而，學生們也有許多「鑽漏洞」的方法，例如到達警衛視線死角，或在警衛休息時不戴安全帽等，造成校方困擾，也出現行車安全疑慮。 中正開放學生駕駛電動車的主要原因是校地廣大，中正車輛管理中心行政辦事員許心渝表示，校地廣闊外也有許多上下坡，在無法開放機車進入校園的情況下，騎乘電動車是最方便的選擇。中正生物醫學科學系學生陳豊鈞則指出，由於夏天天氣悶熱，宿舍到教學區的距離長，且大部分是上坡路段，徒步大約需要20分鐘，「我覺得如果要在中正有效率和舒適地移動，就必須騎乘電動車。」 至於本學期開始嚴格取締的原因，許心渝說明，除了許多路段有坡度外，下雨時也會導致路面溼滑，「如果學生在騎乘時打滑發生意外，而且沒有配戴安全帽，若撞到頭部將會造成嚴重的傷勢。」許心渝希望透過此項規定保護學生的行車安全，降低意外發生率。 對於須配戴安全帽的規定，學生的配合度普遍不高。陳豊鈞表示，警衛只有在學生通過正門時，才會取締未戴安全帽的學生，不過除了正門口，校園內其他地點還沒有取締違規的情形，因此很多學生進入校門後就會脫下安全帽。中正地球與環境科學系學生H（化名）則指出，警衛室後的寧靜橋是警衛的視線死角，「我就會在過橋後把安全帽脫掉，在校內也都不會戴安全帽。」談到不想戴安全帽的原因，H說：「除了背包和電腦外，還要另外提一頂安全帽，真的不太方便。」社會福利學系學生C小姐（化名）也補充，早上去上課時戴安全帽容易破壞髮型，因此降低配戴的意願。 針對校園內的道路規範，國立成功大學交通管理科學系教授陳勁甫說明，校園內的道路不屬於公共道路，基本上不適用《道路交通管理處罰條例》內「騎乘微型電動二輪車必須配戴安全帽」的規定，因此校內駕駛需根據各校校規，中正學生於校內騎乘電動車時，仍須配合校方規定，配戴安全帽。 至於如何有效降低學生違規的狀況，陳勁甫坦言難度較高，需要透過交通安全宣導，讓學生了解安全帽的重要性，校方也必須新增相關罰則，防止類似情況再度發生。許心渝則表示，目前中正還是會以勸導為主，也將於學校官網公告詳細規定，「我們會舉辦更多的交通安全講座，希望透過講座的方式讓學生了解安全帽的必要性，保障校內用路人的安全。」

【記者蔡淳宇綜合報導】近來政府推行可防止汽車酒駕的「酒精鎖」，卻沒有針對機車酒駕提供相關裝置輔助。臺北城市科技大學資訊工程系學生高立瑜、湯元麒，在該系副教授張獻中指導下，研發「藍芽酒精偵測智能安全帽」，包含酒精偵測與防盜兩大功能，於「2019第15屆韓國首爾國際發明展」獲得金牌與特別獎。據內政部警政署民國107年警察機關取締酒駕概況資料指出，造成人員當場或24小時內死亡之酒駕交通事故共有96件，其中以機車肇事案件63起為大宗。因此，團隊研發可連結機車發動裝置的酒精偵測智能安全帽，期望減少機車酒駕的人數。高立瑜說明，當機車騎士戴上安全帽後，裝置便會開始檢測駕駛呼出氣體中是否含有酒精成分，若有則無法發動，以此達到防制酒駕的效果。團隊也觀察，有些騎士貪圖方便，在不熄火的狀態下便將機車暫停路旁，導致機車遭竊，於是他們增加防盜功能，只要使用者脫下安全帽，機車即自動熄火。 「藍芽酒精偵測智能安全帽」之裝置照片。透過安全帽與機車發動裝置的連結，達到酒精偵測及防盜的效果。　圖／高立瑜提供「這頂安全帽就像機車的第二把鑰匙。」湯元麒說。團隊於帽中安裝壓力感測器、酒精感測器等器材，同時連結機車發動裝置，為騎士的安全把關。湯元麒進一步解釋，帽中的壓力感測器偵測騎士是否戴上安全帽，並在龍頭處設有能夠發射紅外線訊號的裝置，以確認騎士位置，待安全帽接收該訊號後，方進行酒精檢測。經過上述三層檢驗後，騎士才能成功發動機車。此裝置最初發表時，僅有酒精偵測功能，高立瑜提到，當時便有教授提出質疑，認為酒精偵測可由他人代為檢測，再以此讓機車發動，如此裝置便失去原有作用。因此，他們在帽中增加壓力感測器，儘管代為檢測之人通過酒測，但當此人拿下安全帽，機車仍會自動熄火，高立瑜說：「這不只能確保騎士本人沒有喝酒，也會促使駕駛戴好安全帽。」團隊盼未來能與政府合作推動該裝置，以減少機車酒駕事故。臺灣酒駕防制社會關懷協會秘書長林美娜則表示，非常樂見有學生研發此裝置，以科技產品達到酒駕防制的效果，但他也認為，若將來此安全帽上市後，需考量其單價是否能為大眾所接受，才能促使民眾購買，有效防止機車騎士酒駕。 團隊成員、臺北城市科技大學資訊工程系學生高立瑜（左）與湯元麒（右），以該裝置於2019第15屆韓國首爾國際發明展獲獎。　圖／高立瑜提供

【記者何昀儒台南報導】據統計，台灣每年機車車禍傷亡人數，在交通事故中約佔6成，其中造成自摔與自撞的主要原因之一為道路品質不佳。國立成功大學工程科學系講座教授黃悅民指導該系碩士班學生，研製「機車安全與道路坑洞辨識系統」，當騎士摔車時，系統能主動通報聯絡人，並結合路面坑洞辨識功能，希望提升機車族的行車安全。該作品獲得「2019第24屆大專校院資訊應用服務創新競賽資訊應用組」第一名。 國立成功大學工程科學系學生團隊研製「機車安全與道路坑洞辨識系統」，作品獲得「2019第24屆大專校院資訊應用服務創新競賽資訊應用組」第一名。　圖／李元碩提供「重摔主動通報系統」安裝在安全帽內側，團隊首度提出以電壓感測發電模組，即薄片狀發電板（在感受到碰撞時，會產生微量電流），測量頭部遭受的撞擊力道，也運用壓力感測器，偵測騎士是否頭戴安全帽。團隊成員黃雅鈺說：「要戴著安全帽，系統才會啟動，以免誤報。」最後這些數據，將透過藍芽傳送至應用程式（APP）。事故當下，APP會自動寄發手機簡訊，向預先設定的聯絡人通報，並傳送地點、頭部撞擊位置與碰撞力道分析。此外，APP還附加「道路坑洞辨識」功能，使用者只需將手機放置在機車手機架，行進時系統每5秒拍攝一張道路照片，並將照片內容分析、分類成八種道路損害，如坑洞、大範圍龜裂、斑馬線模糊等。這些數據會被儲存於雲端資料庫，顯示在APP地圖上，團隊成員李元碩補充，系統還有行走模式，讓民眾可手動拍攝道路不平處上傳。 在力道碰撞測試中，團隊以假人頭做實驗，將碰撞力道對應電壓，換算成一套數值，一旦值大於5，就代表使用者頭部承受的撞擊力道過大，可能有生命危險，系統就會發出求助簡訊。團隊成員李心佑說明，系統設置10秒緩衝時間，若傷勢不嚴重，騎士可透過APP，取消發送簡訊。國立臺東大學資訊工程學系學生劉彥威說：「在台東地區生活，會想擁有此裝置，不過要考慮到偏遠地區訊號可能不佳。」 參賽過程中，團隊將實驗用的假人頭搬至會場，意外招來不少好奇的目光。圖為團隊成員於競賽會場內的合照。　圖／李元碩提供鑑於機車騎士若在人煙稀少處摔車，可能因傷重昏迷，無法自行通報救護車錯失搶救時機，團隊研發該重摔主動通報系統，期望能在最短時間，將傷者送醫。台灣多雨、多地震，道路損壞率高，機車族經常因柏油路凹凸不平、充滿坑洞而摔車，團隊希望藉路面坑洞辨識系統，提供一個平台給機車族共享資訊，以提升彼此行車安全，達到互利的效果。團隊規劃將重摔主動通報系統埋藏在安全帽裡，以利商品化，李元碩解釋，布置發電板的位置是有講究的，一般民眾較難精準地安裝。他說：「希望最後成品是賣一款『有重摔通報功能的安全帽』，只有電池充電接孔會露出，以方便民眾操作。」道路坑洞辨識系統則是想邀請政府修路單位合作，科學化數據可增加修繕柏油路的效率，透過電腦檢視各地路況，也能夠節省人力成本。

【記者吳謙綜合報導】內政部警政署調查顯示，民國104年，全國有21%的A1類交通事故（造成人員當場或二十四小時內死亡的交通事故）起因於駕駛人未注意車前狀態，佔A1類比例最高。為使前方機車騎士能提早駛離危險駕駛，南台科技大學學生研發的「如影隨形智慧安全帽」能主動偵測後方大型車輛，並以語音警示騎士。「如影隨形智慧安全帽」使用紅外線感測器偵測後方車輛，當感測到大型物體時，即開啟相機模組拍攝，並將影像傳至內建微電腦進行辨識，若辨識結果符合大型車「綠底白字」或「紅底白字」車牌特徵，就會啟動揚聲器提醒騎士盡速離開。目前感測範圍約為後方4.5至5公尺、寬3至3.5公尺，約兩台計程車並排的面積。 南台科技大學團隊研發出「如影隨形智慧安全帽」，運用紅外線感測器以及微型攝影機，能主動偵測並識別後方大型車輛，並以語音警示騎士。 圖／南台科大鍾雨叡提供南台科大「物聯網實驗室」與「車用電子實驗室」學生跨領域合作，用一年的時間研發出此款智慧型安全帽，主要採用現成裝置進行組裝，製作成本約新台幣6000元。目前已通過專利申請，未來改良完成將與廠商合作，壓低成本並大量生產市售。國立政治大學傳播學院大一大二不分系學生王愷騎機車通勤，他指出，有時會遭到後方車輛逼車，突然閃避又容易造成追撞，進退兩難，「如果能提早發覺遠離，相信將更能保障機車騎士的安全。」南台科大電子工程系學生鍾雨叡表示，研究過程最大的阻礙是影像的辨識，許多外在因素都會對影像造成影響，如光源、雨水、霧氣、機車晃動等。目前上路實測的準確率已達70%，未來將對程式持續優化，提升辨識的速度和準確度。