【記者邱楷淇綜合報導】10日，美國俄勒岡大學（University of Oregon, UO）在校園裡歡慶「原住民日（Indigenous Peoples’ Day）」，以傳統原住民草舞和擊鼓表演為慶典揭開序幕。而整場慶典的最高潮，莫過於校方宣佈即日起為居住在俄勒岡州的原住民學生提供全額獎學金。此方案稱做「家庭飛行學者計畫（Home Flight Scholars Program）」。家庭飛行學者計畫為符合條件的學生支付全額學雜費，也促使校方增設學術顧問職位，提供原住民學生職涯諮商輔導。阿帕契族（Apache）的生物化學系學生蘇菲亞．哈德葛登．羅培茲（Sophia Hodgdon Lopez）得知此消息後相當激動，他認為大學為原住民學生提供經濟補助有助於他們平衡生活、學校和工作。 原住民日當天，俄勒岡大學師生聚集在校園廣場中央，隨著傳統擊鼓樂節奏，手拉手跳著傳統原住民舞蹈。　圖／俄勒岡大學提供「身為班上唯一的原住民學生，『冒牌者症候群』（註）時不時湧上我的心頭。」自踏入俄勒岡大學的那一刻起，羅培茲便感覺經濟、家人、家鄉文化和學業分崩離析。「我來自貧窮的部落，在高物價的環境養活自己、支付學費，甚至還要養家糊口，這真的讓人不知所措。」因此他十分感謝俄勒岡大學致力於保障原住民學生的校園生活，並直言這是他能取得今日成就的關鍵。註：患有冒牌者症候群的人通常認為自己的能力遠不及自己的成就，並擔心有朝一日會被他人識破自己是騙子。儘管客觀事實證明他們的確具備優秀才能，他們仍傾向認為自己的成功與自身努力無關，而是一切機緣巧合的造化。來自科奎爾族（Coquille）的俄勒岡大學協理副校長傑森．楊克（Jason Younker）對羅培茲的「冒牌者症候群」感受心有戚戚焉：「我大學前兩年過得很糟，孤獨、迷失等負面情緒完全吞噬了我。」這樣的傷疤影響楊克相當深遠。大學畢業後他投身教育界，希望憑藉自己的經驗和力量為原住民學生打造更友善的學習環境。「我年輕時總想著自己『該不該』上大學，但我希望我的後輩們想的是『我要選擇哪間大學』。」楊克期盼地說道。 在俄勒岡大學宣佈家庭飛行者計畫的發表會上，協理副校長傑森·楊克在講台上向台下師生、媒體重申為原住民學生提供經濟、學業協助的重要性。　圖／俄勒岡大學提供「時至今日，我們同胞在殖民時期所受的歷史創傷仍未痊癒。」切羅基族（Cherokee）的莎瓦娜．安德森（Savannah Anderson）在奧克拉荷馬州擔任原住民學生輔導員。見證學生們邁入矗立在原住民先祖土地上的白人大學，成為弱勢族群的同時，還要面對種種壓力，使得他們休學比例居高不下，安德森感到相當痛心。每年10月第二週的原住民日，學生的教育議題總是大學和政治人物爭論不休的問題，其實獲得關注是次要的，原住民真正希望的是政府能視原民教育為己任。羅培茲表示，除了獎學金，邀請學生參與相關政策提案、支持他們的學術研究，都能是大學向原住民展現他們重視原民教育的作為，他也相信透過持續的努力，大學能成為撫平美洲原住民歷史傷痛的重要角色。

【記者單師樵綜合報導】民國106年，龍華科技大學兩位知名校友應天華與齊柏林因單引擎飛機與直升機空難而接連離世。有感於此，龍華科大企業管理系副教授邱冠舜師生團隊開發「用於飛行載具的油電混合動力系統結構改裝套件」，提供單引擎飛機更安全的飛行旅程。此作品不僅榮獲2021第8屆高雄KIDE國際發明暨設計展金牌，同時獲得世界發明智慧財產聯盟總會特別獎肯定。 龍華科技大學企業管理系副教授邱冠舜師生團隊，發明「用於飛行載具的油電混合動力系統結構改裝套件」，奪得2021第8屆高雄KIDE國際發明暨設計展。　圖／龍華科技大學企業管理系副教授邱冠舜提供邱冠舜表示，相較於民航用的多引擎客機，單引擎飛機的安全性低了許多。單引擎飛機發生墜毀，通常肇因於起飛或降落時的引擎故障，又因起降時的速度不夠、安全高度不足導致失速，因而無法安全迫降。他解釋道：「因為單引擎飛機沒有動力備用系統，危急時刻重新啟動引擎最少需要一分鐘的時間。」然而他強調，在遇上引擎失效時，飛行員可能只有幾秒鐘的時間可以反應。為避免相似悲劇發生，團隊開發「渦輪汽油引擎發動混合『電力』發動系統」，可裝設於單引擎飛機上，當飛機的引擎突然故障時，不會直接停轉，系統會立即提供電力，保持飛機螺旋槳的轉速以安全著陸。邱冠舜說：「電子沿電線傳遞的速度比燃料進入燃料管線的速度快得多，而且電子基本上可以直接到達需要它們的地方。」團隊成員宋天賜補充，裝置只要一秒就能立即切換電動馬達系統，是單引擎飛機重要的備用系統配備。 「用於飛行載具的油電混合動力系統結構改裝套件」在發動機熄火後可以立即提供動力，保持飛機的螺旋槳速度以安全著陸。　圖／龍華科技大學企業管理系副教授邱冠舜提供淡江大學航空太空工程學系系主任蕭富元表示，在引擎熄火後換上電機接手確實可以持續給飛機提供動力，但他也質疑，「每一趟飛行必須攜帶額外一組電機系統及電池，對於飛機飛行性能及航程有很大的影響。」此外，他認為，在飛機上加裝其他設備，還要先諮詢原廠，並修改維修技令，取得相關適航認證。團隊希望裝置能於飛機產業普及，以減少飛行人員傷亡，也希望空難憾事不要再發生。團隊成員陳宏德分享道：「老師為了紀念傑出校友飛機失事，號召大家一同研發油電雙動力系統，避免飛機失去動力失事，令人非常感動。」未來，團隊會將此作品發表於國際研討會或期刊論文，也會直接與飛機製造商提出量產的企劃。 龍華科技大學企業管理系副教授邱冠舜師生團隊希望將裝置應用於飛機產業，以減少飛行人員傷亡，也希望空難憾事不要再發生。　圖／龍華科技大學企業管理系副教授邱冠舜提供

【記者林傑立綜合報導】嘉義台糖舊倉庫屋頂上懸掛著紅黃燈籠，連接彩虹色繩索，向下延伸至後驛社區土地，上頭繫著社區居民的祈福卡。一群來自台中、彰化的大學生，組成創作團隊「夜間飛行者」，分別透過燈籠及鐵路碎石等元素，創作〈燈繫〉及〈後驛波動〉兩件作品，參與本屆嘉義鐵道藝術村舉辦的黑金段藝術節（註），展現後驛社區的歷史特色。 〈燈繫〉利用紅黃兩色的燈籠，自台糖舊倉庫屋頂懸掛而下，象徵後驛社區居民自外地帶來不同信仰，宗廟林立的景況。　圖／林傑立攝「平常不太常去鐵道藝術村，知道但不常去。」當地居民謝佑真表示。鐵道藝術村成立17年，然而對於緊鄰的後驛社區居民而言，藝術村卻是一塊陌生的場所。藝術節策展人、國立彰化師範大學美術系教授陳一凡認為，嘉義鐵道藝術村要發展成藝術聚落，應該要與周邊社區有所互動，故將展出空間延伸至社區。而飛行者團隊則透過在作品中加入鐵道的元素，讓鐵道藝術村能更貼近後驛社區。 後驛社區在日治時期為煤礦等貨物的集散地，社區中能見到幾處，自日治時期留下的告示牌。　圖／林傑立攝懸掛在台糖舊倉庫的〈燈繫〉以紅黃燈籠，象徵當地居民從外地移居，為後驛社區帶來不同信仰、宗廟林立的景象，而〈後驛波動〉則以鐵道碎石鋪成漣漪圖紋，碎石象徵鐵道之於社區的重要性，作品也有指示牌的作用，指向嘉義鐵道藝術村的方向。 〈後驛波動〉利用社區中閒置的畸零地，以鐵道上的碎石，經過染色後鋪製成漣漪波動的圖案。　圖／夜間飛行者提供夜間飛行者團隊成員皆非嘉義人，因不熟悉後驛社區歷史，創作初期隨著陳一凡及後驛里里長陳其生參訪社區。陳一凡說：「居民很期待社區能有新樣貌，他們也建議我們很多畸零地進行創作。」陳其生也表示，社區中有許多具歷史意義的景點，經過創作團隊規劃、整理，將社區各景點串聯，才有現在的成果。夜間飛行者成員、彰師大美術系碩士班蔡璧合表示，不少民眾熱情參與作品創作，例如〈燈繫〉讓社區居民寫下自己的願望，綁在作品的彩虹繩索上。蔡璧合說：「有居民因為活動當日要上班，所以提前來和我們拿卡片，希望自己的願望能實現。」活動當日，現場更聚集30幾位居民，一同參與祈福點燈儀式。 作品由彰師大夜間飛行者團隊與社區居民共同完成，上頭的祈福卡即是出自當地居民之手，藉此希望自己的願望實現。　圖／林傑立攝創作期間，團隊成員遇到不少民眾好奇詢問，團隊也不斷與居民溝通場地使用及創作目的。負責〈後驛波動〉成員、彰師大美術系碩士班的柯頌葳說：「原先我們使用黑作為〈後驛波動〉的背景，但考量到當地居民較為保守，長輩較忌諱黑色。」柯頌葳表示，粉刷當日就有一名老奶奶特地叮囑不能在自家外牆漆上黑色，團隊便以黃色取代。團隊成員也期望未來能再進入社區創作，並讓居民共同參與。柯頌葳說：「我們希望從這塊小小的畸零地開始，讓里民的生活中有新的小波瀾與色彩。」陳其生則表示，社區中仍有許多閒置的土地，經過整理後，未來不排除開放，讓其他藝術家進駐創作。註：黑金段藝術節是自2002年起，嘉義鐵道藝術村舉辦的年度活動，其名「黑金段」為嘉義後火車站地區，在日治時期為貯藏煤炭的貨運集散地，而煤炭又有「黑金」的美名，故被稱為黑金段。

【記者王若璞新北報導】一架架模型飛機在飛行場起飛，劃破艷陽高照的藍空，在天際展現高難度迴轉，架勢絲毫不比實體飛機遜色。航空模型嘉年華會6日於西盛環保公園開幕，新北市航空模型協會邀請各大學遙控飛機社團出席，激起年輕學子「想飛」的夢。 現場模型飛機多達60餘架，在天際展現高難度迴轉，架勢絲毫不比實體飛機遜色。圖 ∕ 主辦單位提供現場模型飛機多達60逾架，翼展從一公尺到三公尺不等，款式從入門款競速機、載重可超過機身重量的載重機，到時速400公里的噴射機都有，其速度與外型也完全不馬虎，起飛與降落都依據正式飛行守則，可以說是真實飛機的擬真縮小版。大同大學工業設計學系的王愷毅表示，對二戰機型情有獨鍾，因此現場看到蘇聯的雅克戰機模型，感到相當興奮。 模型款式從入門款競速機、載重可超過機身重量的載重機，到時速400公里的噴射機都有。圖∕ 主辦單位提供國立虎尾科技大學遙控飛行社也到場觀摩，並展示多樣機種，除了靜態模型外，還有競速機、太陽能遙控飛機等。就讀飛機工程系機械組的社長林宏達希望能認識業界好手，拓展眼界。社員黃柏誌於去年大專院校無人飛機競賽以作品「NFU-23」榮獲競速組第二名，與組員的設計大膽跳脫傳統樣式，機尾以45度的V字型設計減少阻力，為了做出完美機翼，團隊嘗試了十個板才量出精準比例。「飛行是人類自古以來的夢。」新北市航空模型協會會長黃強認為，模型飛機是個健康的嗜好，無奈台灣政府對航空發展侷限太多，導致年輕人沒有場所和資源深入鑽研。為了打造能跟兩廳院相比的戶外教室，大同大學教授賴光哲因此在20年前設計西盛環保公園飛行場，便是希望讓年輕一代走出教室，將數據及公式化為實體飛機，繼續做著想飛的夢。

金獎得主暨大學生黃郁雯、劉佩宜合力自組無人飛行器，解決現有探空裝置回收的困難。圖／徐霈芯攝　【記者徐霈芯綜合報導】「2015年第二屆國際金腦獎」決賽8日於聯合大學進行，內容涵蓋電機、電子、光電及資訊工程領域，旨在希望學生結合理論與實務，應用實驗、分析方法與整合能力進行專題製作。今年進入決選的32組團隊中，有兩組日本學生參與，學生於競賽現場實際操作作品，回應評審提問，為決賽的評分重點，最終皆由本地生獲獎。　「加速！啟動！」一下指令，飛行器成功起飛，榮獲金獎的暨南國際大學資訊工程系黃郁雯、劉佩宜合作無間，作品「有效回收之探空氣球結合無人飛行器」將探空氣球繫在搭載攝影機及手機的無人飛行器上，當氣球飛到固定高度後便會自動脫落，由降落傘接手，待裝置下降至一定高度時，啟動無人飛行器並脫離降落傘，讓飛行器能自動飛至各地探勘並取得影像資訊。　黃郁雯指出，以往常因風向不穩定，導致氣球行徑路線難以準確預估，且裝置常因降落在山谷、大海而無法回收，「我們加上飛行器，透過手機藍牙傳送指令，使飛行器飛往指定地點降落。」即使地形南北狹長的台灣有無數險峻的高山，依然能順利取回施放的裝置。團隊自製的手機應用程式還可取得飛行所在位置的溫度、溼度等感測數值，便利又即時，身為評審的台北大學資訊工程系教授沈榮麟說：「這個系統能自動飛行，還能有效回收，有助於收集氣象資料，以及空拍技術的發展。」　得到創意獎的「光駐網」團隊，由聯大電子工程系學生許惠閔、樊洪妤與孫國剛組成。「光駐網」有別於市面上笨重又不易搬運的大型顯示螢幕，不但攜帶方便、安裝、維修容易且具備100公尺遠距視覺效果，能靈活利用在各種活動場合。孫國剛說：「我們加入體感技術，捕捉使用者的動作並同步更新在顯示幕上，讓使用者在活動時能與觀眾互動，增加趣味性。」許惠閔表示，未來希望再擴展「光駐網」的應用，嘗試搭配音樂與色彩變化，滿足戶外中小型活動的需求。評審黃倚安已在科技業多年，她講評時說道，學生的設計不僅要有創意，還應具備實踐的可能。　主辦單位、聯合大學電機資訊學院院長吳有基表示，比賽特別邀請業界主管和學校教授一起為作品評分，他認為，學界較注重學生的技術，業界會看產品的市場及未來發展性，「應該從不同角度審視學生的創意和技術，兩者加起來比較全面。」